广乐高速武江大桥大溶洞桩基注浆施工探讨.doc

广乐高速武江大桥大溶洞桩基注浆施工探讨 2900 字摘要:岩溶地区桥梁桩基施工一直以来是公路工程建设中的难点,本文以广乐高速公路乐昌段乐昌互通立交连接线武江大桥 8#- 1 溶洞桩基施工为例,重点对溶洞桩基注浆施工工艺进行介绍。总结大全关键词:广乐高速,岩溶地区, 大溶洞桩基,注浆施工 1. 工程概况广乐高速公路乐昌互通连接线武江大桥跨越武江主航道,起点桩号为 AK0+ ,终点桩号为 AK0+ , 为连续箱梁结构,桥长为 米。 2. 地质情况本桥设计为钻孔嵌岩灌注桩,属岩溶特别发育地段,基岩溶洞发育规模较大,洞高较大,且呈多层或串珠状发育,洞内多为半充填或无充填。溶洞顶板微风化灰岩裂隙. 溶蚀. 溶槽. 溶沟极为发育,且第四系卵石覆盖层与下伏溶洞有较强的连通性。 3. 注浆工艺确定为了确保桩基施工的安全和正常进行,在桩基础冲桩施工前,需对溶洞洞高较大(> )的桩基础不良地质地段进行预加固处理,需要预处理的桩基为 5##.9#.10# # 副墩桩基,并选择 8#-1 桩基为第一根预加固处理桩。现以该桩基预加固处理为列对溶洞桩基注浆施工工艺进行详细的叙述。 8#-1 桩基溶洞情况见表 1: 8#-1 桩基溶洞发育统计一览表表 1 根据地质条件及以往类似桩基溶洞处理经验,决定采用两阶段注浆加固方案,第一阶段对岩面以上至护筒底的卵石层进行加固,第二阶段对基岩溶洞进行注浆加固。并经各方面专家决定,对卵石层采用袖阀管注浆法. 基岩溶洞采用静压注浆法进行加固处治。开题报告 lunm ,钢护筒直径为φ 2200mm ,沿钢护筒外侧边以桩中心为原点,在直径为φ 2500mm 的圆上以间距约 700~800mm 均匀布置 10 个钻孔为注浆加固 孔, 编号 1~ 10 号 , 见图 1。图1 注浆孔布置图(4 )注浆孔钻孔采用两台 XY-1A 地质钻机对称钻进, Φ 127mm 套管和φ 108mm 钻具跟管钻进, Φ 127 套管跟管钻进至岩面, Φ 108mm 钻至入基岩面。钻孔垂直度误差应小于 1% ,在钻孔过程中发现基岩面起伏较大,高差达到 11 米,地质情况复杂。(5 )插入袖套管袖阀管用内径Φ 50mm 的 PVC 塑料管制作而成,每隔 33cm 设一组射浆孔,外包单向封闭橡皮套。钻孔后将袖阀管插入钻孔孔底,管底端封闭,管内充满清水防止管上浮。管口高出平台 10~20cm ,为防止露出河床面上的袖阀管在施工期间发生折断,在拔出Φ 127mm 套管后,采用直径Φ 75mm 的 PV C 塑料管套住袖阀管,其入土深度为 ,且管内环状空间填满套壳料。(2 )溶洞注浆孔布设溶洞注浆孔为 4 个( ),呈十字型对称分布在Φ 2500 圆上。( 3 )注浆孔钻孔采用用 XY- 1 地质钻机, Φ 127mm 金刚石钻头对袖阀管注浆形成的砂浆及卵石固结体进行抽芯钻进,钻至基岩面,之后下入 4 〃〃( DN100 )钢套管(注浆后不能拔起),再改为φ 89mm 金刚石钻头钻进至溶洞底板。钻孔自上而下分层进行,首先钻至第一层溶洞底板,注浆完成后重新钻孔加深至第二层. 对第二层进行注浆,依次循环直至最后一层溶洞,直至设计桩底深度为止。同时,也可以通过对下一层溶洞钻孔施工检验上一层溶洞的注浆质量,