东路立交桥桩基施工技术方案.docx

公路工程
XX东路立交桥）
K10+ ）
冲
孔
灌
注
桩
施
工
技
术
方
案
加片石，砂砾和粘土泥浆护壁，使孔壁挤压密实，直至孔深达护
筒底以下 3～ 4m后，才可加快速度，将锤提高至 2～ 以上转
入正常冲击。冲孔时应及时将孔内残渣排出，每冲击 1～ 2m，应
排渣一次，并定时补浆，直至设计深度。每冲击 1～ 2m检查一次
成孔的垂直度，如发生斜孔、塌孔或护筒周围冒浆时，应停机。
待采取相应措施后再进行施工。
在成孔施工中， 通过冲击高度、 泥浆指标等参数的调节来控制冲击成孔速度，防止孔斜、缩颈等现象的产生。同时利用孔内泥浆的压力来平衡孔壁压力和水压力，起到护壁的作用。
4）、冲进
冲孔初时应使保持底等冲击高度， 使护筒刃脚处形成坚固的
泥皮护壁， 冲至护筒刃脚下 1m以后，可按土质情况以正常速度冲
击，泥浆比重控制在 。
操作时掌握卷扬钢丝绳的松紧度，以减少钻头、泥浆泵晃动。在
粘土层冲孔，中等冲击高度，大泵量，泥浆比重控制在
。刚
入岩时，降低冲击高度，待岩石面冲平后，再恢复正常的冲击高
度。冲孔至持力层时，立即通知业主、监理、地质验收。根据实
. . .
打深度量出需使用的导管长度及节数，保证导管底至孔底距离为
400～600mm之间。
当桩孔挖至设计桩深时，填写终孔记录。质检工程师自检合
格后，报监理工程师检查符合规范及设计要求后， 验收合格后，进行第一次清孔。
5、钢筋笼的制作与安装。
钢筋骨架现场制作，在一次清孔完毕后，起钻、吊车吊放钢筋骨架。钢筋骨架在井口分段焊接，焊接长度 10d，同一截面接头数不大于 50%，钢筋骨架型号、位置安放必须准确。钢筋笼的制作应符合图
纸设计和建筑地基基础工程施工质量验收规范 《GB50202-2002》要求。
钢筋笼制作允许偏差表（
mm）
项
次
项 目
允许偏差
1
主筋间距
±10
2
箍筋间距
±20
3
钢筋笼直径
±10
4
钢筋笼倾斜度
±%
5
钢筋笼安装深度
±100
6
长度
±100
钢筋笼外侧设置控制保护层厚度的垫块 （砼保护层厚度为 70mm），其间距竖向为 2m，横向圆周不得小于 4 处，顶端应设置吊环，钢筋笼分段在井口采用单面搭接焊，主筋焊接长度不小于 10d，钢筋搭接头应相互错开 35d，且不小于 50cm，同一截面接头数受拉区不大于50%，同一钢筋上应尽量少设接头。
钢筋笼在运输和吊装时，应防止变形，安放应对准孔位，不得强
行插入和碰撞孔壁， 就位后应立即固定。 钢筋笼安装采用 25T 起重机
吊装就位。对直径和长度大的钢筋笼，可分节制作和安装，且在每节
主筋内侧每隔 5m设一道井字加强支撑，与主筋焊接牢固组成骨架。
钢筋笼安装完毕时， 应会同建设单位、 监理单位对该项进行隐蔽
. . .
工程验收，合格后应及时灌注水下砼。
6、水下混凝土浇筑。
浇筑砼前，进行第二次清孔，保证沉渣厚度不大于 50mm。为
保证清孔质量，适当延长清孔时间，约在 1～2 小时。
采用导管法灌注水下砼，导管口距桩底距离控制在 20～40cm；
首批水下砼的灌注量须满足规范规定的导管埋入砼不小于 1m 的要
求。水下混凝土应连续灌注 , 直至灌注的混凝土顶面高出图纸规定的设计高度 , 以保证设计面以下的混凝土具有合格的质量；砼浇注中导管埋入砼的深度控制在 2～4m，最大深度不得大于 6m，并经常上
下提动导管，尽可能避免造成砼堵管，延误正常的灌注时间，而影响桩基砼的施工质量。
水下混凝土灌注时 , 要用测绳经常检查混凝土面的高度 , 为导管提升提供可靠数据。 导管提升时要保证导管出料口置于先前灌注的混凝土内至少 2m,以防止水冲入管内。
在浇注时，每根桩应制作不少于 2 组（6 块）的砼试件。桩基砼达到一定强度后， 对桩基进行无破损检测， 必要时沿桩长钻取＞ 70mm 直径的芯样检测。
三、施工进度计划
（一）施工前提条件：
1）根据设计资料进行完现场桩基位置等核对并经专业监理工程师
批复。
2）所需的材料已进场并检验合格。
3）分项工程开工报告已得到批复。
（二）计划安排：