最新离港系统培训教材.doc

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4手工方式（Manual）
非自动Check-in. USAS CKI允许自动和非自动办理航班。
Check-in指令可以在任何有定义的航空公司的VDU（终端）上使用，每个  
VDU可以同时办理多个航班。反过来，每个航班可以在任何一台VDU办
  理。当一个航班开始办理Check-in手续时，该航班所有航段的起始航站可
  同时办理旅客Check-in手续，起始站进行座位分配，其余的航站都留有可
  利用的座位
USAS CKI指令设计为简洁的工作人员、旅客、与系统之间的对话方式。当
USAS CKI存有旅客数据时，值机员可提取旅客记录为其办理乘机手续。
旅客被接收后，系统自动分配座位号和登机号。当旅客在离港系统中没有
记录，或旅客记录未被证实时，该旅客被接收时，被列为候补旅客，系统
不会接收，而是产生候补号。当飞机仍有剩余座位时，再将其正式接收。
 在接收这类旅客时，系统同时为旅客建立PNR及其它数据记录。
 当旅客需换乘其它航班时， 系统设计了相应的换乘航班指令。
 在办理值机前，离港系统可为VIP、GROUP、或其他有特殊需求的旅客预留
 座位。已预留座位的旅客在办理乘机手续时，系统将预留的座位分配给该旅
 客。
 若有特殊情况时，可解除已预留的座位。
 对于多航段航班，旅客可在起始站一次办理全程的的乘机手续，使旅客在过
 站时不必提取行李。
 limit travel time control为旅客办好乘机手续后，从值机柜台到登机口的通行
  时间。每个办理Check-in的VDU都必须设定此项，否则旅客不会被接收
对于候补旅客，系统设计了候补旅客优先等级。USAS CKI会在情况允许的
  情况下，根据候补旅客的优先等级，自动接收候补旅客。若候补旅客没有到
  达机场，由USAS CKI自动处理的候补旅客或由值机员处理的候补旅客将被
  列为Notification Category，即需要通知的旅客。值机员需对此类旅客进行处
  理。未被接收的旅客可以转换到其它航班上，同时保留旅客的check in data,  
  包括旅客办理check-in时被列为候补的优先等级。
 USAS CKI同时可以处理机场税和超重行李税。
  USAS CKI需要来自航班操作数据和订座系统的信息，一般情况下，所有的
  数据都自动存放在FDC(Flight Date Control)中，订座系统自动向离港系统传
  送数据。当有意外情况发生，系统不能自动提供所须信息时，离港系统设置
  了手工备用指令，以保证系统的正常使用。
 
 USAS CKI与USAS RES的连接（离港系统与订座系统的连接）：
离港系统的应用是与订座系统紧密相连的。在办理值机前，订座系统向离
  港系统传送旅客名单报PNL和旅客增减名单报ADL。值机结束后，离港系
  统向订座系统传送最后销售报PFS，向订座系统提供详细的最后登机人数、
  头等舱旅客名单、GO-SHOW人数、NO-SHOW人数，以便于订座部门控制
 人员了解航班实际使用情况。RES与DCS间的关系可以简单表示如下:
        PNL,ADL
RES                     DCS
                   PFS,PIL
 USAS CKI的使用基于三种不同的与订座系统的接口环境，分别为：
1 Stand-alone(单独的)
 离港系统的使用需从订座系统中提取旅客订座信息。USAS CKI接收从订
    座系统传送过来的旅客名单报PNL(Passenger Name List),或旅客增减名单
    报ADL(Addition-Delete List)。Stand-alone接口方式使离港系统不能通过
    订座系统为没有订座的旅客订座，而是通过旅客所持机票的确认状态、所
    乘座飞机的实际载客量、以及旅客所持的机票接收旅客。离港系统与订座
    系统的数据传送是异步的。
  2 Integrated（混合的）
 这种接口方式使USAS CKI与USAS RES的连接是实时的。当离港系统
 初始化某一个航班时，USAS CKI从订座系统提取PNLS，订座系统中未
 被confirmed的旅客被列为候补。当订座系统中旅客订座信息有