红外线轴温探测系统.ppt

关于红外线轴温探测系统
第一页，讲稿共九十四页哦
红外技术概述
红外技术是在最近几十年发展起来的一门新兴技术。它已在科技、国防和工农业生产等领域获得了广泛的应用。红外技术应用可分为以下几方面：
① 红外辐温探测系统的研究中。
红外轴温探测系统就是人们研究出来的一种利用红外线进行非接触式的轴温探测方式之一。
第十二页，讲稿共九十四页哦
什么是红外线？
红外线：就是在可见光的红色光谱外端还有一种看不见的辐射线存在，而且具有热效应，人们习惯称之为红外线。它不象紫外线，X射线那样，它是一种很常见辐射线，在自然界当中，只要不是低于绝对零点温度(-273℃)以下的物体，就具有红外线。
在日常生活中，人们利用红外线的特性，研制了好多有利于人们生活的产品，比如：红外防盗报警器、红外测温仪等等。
第十三页，讲稿共九十四页哦
红外轴温探测系统的发展
红外轴温探测系统的发展大致经历了两个阶段，一代机阶段，限于当时国内红外元件质量和其它电子技术条件，当时红外探头采用热敏电阻和交流放大器，显示部分采用描笔直接记录每个轴温信息，最后由人工判别轴温波形并进行热轴预报。二代机阶段，是在一代机的基础上，融入单板计算机技术为主要特点。
第十四页，讲稿共九十四页哦
二代机的发展
目前，随着计算机技术的飞越发展，二代机红外轴温探测系统也经历了多次更型，功能和探测数据上也逐渐趋于准确完善。
我们哈科所研制的二代机经历了以下几个产品阶段：
一型机HTK187(87年产品定型)
二型机HTK289(89年产品定型)
三型机HTK391(91年产品定型)
四型机HTK499(99年产品定型)
目前我们全面推广的是HTK499型红外轴温探测系统。
第十五页，讲稿共九十四页哦
第一节：红外轴温度简介
就是在可见光的红色光谱外端还有一种看不见的辐射线存在，而且具有热效应。
第十六页，讲稿共九十四页哦

车辆在运行时，承重轴承都会由于摩擦而产生热量，轴承正常运转时，它所产生的热量会使其表面的温度趋于稳定值。
当轴承内部出现故障时，便会使它的摩擦加剧，温度突升，达到一定程度时，便形成热轴，严重者导致切轴，使运行中的车辆颠覆，给行车带来了重大财产损失。
第十七页，讲稿共九十四页哦
红外轴温度的产生
为了积极避免车辆轴温现象给行车安全带来的隐患，多年来，人们一直致力于轴温探测系统的研究中。
红外轴温探测系统就是人们研究出来的一种利用红外线进行非接触方式的轴温探测方式之一。
第十八页，讲稿共九十四页哦

红外轴温探测系统的发展大致经历了两个阶段，一代机阶段，限于当时国内红外元件质量和其它电子技术条件，当时红外探头采用热敏电阻和交流放大器，显示部分采用描笔直接记录每个轴温信息，最后由人工判别轴温波形并进行热轴预报。二代机阶段，是在一代机的基础上，融入单板计算机技术为主要特点。
第十九页，讲稿共九十四页哦
二代机的发展
目前，随着计算机技术的飞越发展，二代机红外轴温探测系统也经历了多次更型，功能和探测数据上也逐渐趋于准确完善。
我们哈科所研制的二代机经历了以下几个产品阶段：
一型机HTK187(87年产品定型)
二型机HTK289(89年产品定型)
三型机HTK391(91年产品定型)
四型机HTK499(99年产品定型)
目前我们全面推广的是HTK499型红外轴温探测系统。
第二十页，讲稿共九十四页哦
系统概述
HTK-499型红外热轴探测系统是为适应我国铁路提速需求而研制的新一代探测设备。
HTK-499红外热轴探测系统可完成对高速通过列车轴温数据的动态采集及定量测量，实现热轴智能判别。
第二节 HTK-499型红外轴温探测系统
第二十一页，讲稿共九十四页哦
主要技术指标
系统是完全自动的无人操作
自动定量测量轴箱的温度
自动判别列车（上、下行）运行方向
自动识别和排除机车
自动测速
自动识别客、货车辆
自动计轴、计辆
系统内置故障自检系统,监测提示系统故障
系统不受通过列车或机车的电磁干扰(EMI)的影响
自动识别滚动轴承和滑动轴承
第二十二页，讲稿共九十四页哦
主要技术指标
自动探测蒸汽、内燃和电力机车牵引区段内运行的各种（含客、货）车辆的热轴故障，并按微热、强热、激热分级预报 。
适应列车运行速度5～360KM/H。
存储120列车的探测数据。
利用传输线与上位机直接通话。
系统提供与其它检测设备的接口,如垂下品、热轮等
可扩展车号识别进行热轴准确跟踪
可配套光子探头，适应高速探测列车区段
第二十三页，讲稿共九十