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编制依据459
. 编制范围459
. 工程简介459
3．参建单位462
，隧道进出口端弃碴场远离公路和河道，弃碴距离较远。
隧道进口采用耳墙式洞门，出口端桥隧相连，无施工场地，采用台阶式洞门。全隧按锚喷构筑法施工，光面爆破。隧道Ⅲ、IV级围岩地段采用台阶法开挖，V级围岩地段采用大拱脚台阶法、弧形导坑法或CRD法开挖，全隧仰拱超前拱墙施作，拱墙一次衬砌；IV级围岩地段设拱墙格栅钢架及拱部φ25超前中空锚杆加强支护，V级围岩地段设全环I20工字钢钢架或格栅钢架及拱部φ42超前小导管或φ108大管棚加强支护。
隧道正洞内轨顶面以上净空面积为92m2，均采用曲墙带仰拱的复合式衬砌。轨道结构采用无砟板式道床，轨道结构高度为655mm。
本隧结构防排水设计原则采取“以排为主，防、排、截、堵相结合”综合治理的原则。全隧满铺分离式防水板，全隧纵、环向施工缝防排水设置中埋式橡胶止水带加外帖式止水带防水。隧道排水采用双侧沟加中心沟的方式。衬砌背后的积水通过环向下和纵向盲管的汇集后引入侧沟，再经过侧沟的汇集和沉淀通过横向引水管引入中心沟，再由中心沟排出洞外。衬砌背后设环向盲管，纵向每
10m设置一环，集中出水视水量大小加宽设置；两侧边墙脚设纵向盲管，每隔8～12m将地下水引入洞内侧沟。二衬拱部每隔3m左右设回填注浆孔，待砼达到设计强度后，进行充填注浆。砼抗渗等级不低于P8。
衬砌设计使用年限为100年,地下水对砼结构具有酸性侵蚀，化学侵蚀环境作用等级为H1,二衬拱部边墙采用C35耐腐蚀砼或C35耐腐蚀钢筋砼、沟槽身C25耐腐蚀砼、仰拱填充C20砼、盖板C25钢筋砼;喷C25耐腐蚀砼。
本隧两次下穿寨蒿河，第一次下穿段采用φ75钢管桩地表注浆加固，洞内加强超前支护的方式通过，第二次下穿段采用φ75小管棚预加固及双层φ42小导管超前支护通过。
工程项目
单位
工程数量
洞身开挖
万M3
喷射砼
万M3
衬砌及其它砼
万M3
钢筋
T
20480
型钢
T
8600
浆砌片石
M3
68554
．铁路等级：Ⅰ级
．设计速度目标值：路段旅客列车设计行车速度200公里/小时，预留提速条件。
．正线数目：双线
．正线线间距：
. 限制坡度： 18‰
. 牵引种类：电力。
. 牵引质量：不大于4000吨。
. 建筑限界: 满足开行双层集装箱列车运输要求。
. 到发线有效长度：850m。
：3500m，枢纽加减速地段根据设计行车速度梯级变化。
3．参建单位
设计单位：铁道第二勘察设计院
建设单位：xx铁路责任有限公司
监理单位：中原监理有限公司
施工单位：中铁x局（集团）xx铁路工程指挥部xx项目部
本隧道竣工验收合格率100%，达到国优，争创国家级科技进步奖。
开工日期：2008年12月19日；
竣工日期：2013年1月18日；
总工期：49个月。
．工程质量全面达到国家、铁道部工程质量验收标准，整个系统满足高速度、高密度、高舒适度和高安全性的要求；
．单位工程一次验收合格率达到100%；
．实现主体工程质量零缺陷，全面满足运营需要；
．杜绝工程质量隐患及重大质量事故。
质量目标分解:项目质量目标分解控制如下表
分部工程
总目标
分部工程名称
质量目标
检验批、分项工程
合格率
验收合格率达到100％
洞口工程
达到创优验收标准
合格率达到100％
洞身开挖
达到创优验收标准
合格率达到100％
支护
达到创优验收标准
合格率达到100％
衬砌
达到创优验收标准
合格率达到100％
辅助坑道及附属洞室
达到创优验收标准
合格率达到100％
明洞工程
达到创优验收标准
合格率达到100％
缓冲结构
达到创优验收标准
合格率达到100％
防水及排水
达到创优验收标准
合格率达到100％
附属设施
达到创优验收标准
合格率达到100％
施工过程中杜绝发生四级及以上重大安全事故。
环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、创部级文明施工样板及安全标准
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