地铁三号线TA05标警戒方案.doc

11 / 12
　
南京地铁三号线ＴＡ０5标段
滨江路站~五塘村站竖井及隧道掘进爆破
安全警戒方案和应急预案
设 　计:　　　 　
审 核: 　 　 致,搭接长度不得少于15cｍ。
导爆索装好后,要指定专人看守,严禁其他闲人进入现场,以免踩踏而发生事故。
4 / 14
索网的铺设应严格遵守下列规定:
支线与母线连接时,两线夹角不大于90度。
在索网的任何部分,不得将导爆索弯曲成锐角或死弯。
两索网的距离不小于40cm。线路不应交叉铺设,若不可避免时，交叉用厚度不小于1５cm的衬垫物隔开。
插入药卷内的导爆索端头,应位于药卷的中下部;若为散装炸药时,应自孔中心贯穿主炸药包底部。
同一网路上不准使用不同厂、不通牌号的导爆索。
在同网路上有两组以上导爆索时，应同时起爆。
在水下或者潮湿的条件下使用导爆索，应将索端涂以防潮剂或防潮密封。在浸水时间不的超过２4小时。
防水炸药使用前,应认真细致的检查，若发现药卷上有小孔或两头封闭不好，应立即处理,以达到防水。
装炮前,爆破工要观察施工现场的情况，特别是永久建筑物及设备、机械距离，是否安全,若有问题及时向值班队长有关领导汇报,采取措施,否则不能放炮。
装药和堵塞应使用竹、木制作的炮棍，并不得用力捣，严禁使用金属棍棒装填,以防止捣响或者捣伤导火索及脚造成瞎炮。
起爆前，必须将剩余爆破器材撤离现场,运回仓库,不得藏放工地。
点燃火炮时，以导火索对燃为宜,并在点炮前将露出孔口多余部分导火索盘好。
爆破后，施工检查装药孔是否全部起爆，发现瞎炮应及时按处理瞎炮的规定,进行妥善处理；未处理前,必须在其附近设警戒或派人员看守。
在进行洞室、深孔等爆破作业时,必须严格按爆破设计要求进行,严格控制药量、飞石方向和距离,以免伤人。
现场安全管理
(１）安全管理方针
安全第一、预防为主
(2)安全管理目标
坚持“五个杜绝”:杜绝施工死亡事故、杜绝多人伤亡事故、杜绝重大机械事故、杜绝重大交通事故、杜绝重大火灾事故,员工因工负伤率小于5‰;确保市级安全文明工地。
(３）安全管理机构网络
6 / 14
坚持以人为本,施行三级安全生产管理,一级管理由项目经理负责、二级管理由专职安监工程师负责、三级管理由工区工班长负责,根据人、机、料、法、环等因素，坚持全员、全过程、全方位、全天候的安全动态管理，严格施行“安全隐患追究制“针对重大险源，提前建立安全预案。
施工安全保证体系图,见图１。
项目经理
安全生产委员会
安全教育
安全管理
安全活动
安全监督
特殊工种培训
安全操作培训
日常安全教育
制定安全生产制度
定期和不定期检查
制定安全奖罚标准
制定全保证措施
按四不放过原则分析事
重点部位防检查
措施执行情况检查
安全总结整改
安全文明施工竞赛
安全无事故活动
质量安全文件学习
周安全日学习
制度执行情况检查
安全总目标
图1施工安全保证体系图
　安全保证措施
１．
“安全责任重于泰山”，依照国家《安全生产法》、《建筑施工安全检查标准》(JGＪ５9－99）及其他有关法律、法规及标准的要求，建立、健全以项目经理为安全委员会的领导小组，有组织地开展安全管理工作。明确、落实各部门、各岗位安全责任制，使各级领导和广大职工群众真正认识到安全生产的重要性、必要性,使安全管理横向到边、纵向到底，形成
6 / 14
“行政管理安全、技术保安全、部门促安全”局面,真正做到人人事事保安全。

(１)广泛开展安全生产的宣传教育,提高操作者的安全意识和自保互保的能力,牢固树立“安全为了生产,生产必须安全”,自觉遵守各项安全生产法令和规章制度。
(2)进场人员严格执行“三级安全教育”,特殊工种还必须经过本工种的安全技术教育、培训，经考核合格发证后,方能独立操作,对从事有尘毒危害作业的人员要进行尘毒危害防治知识的教育。
(3)建立经常性的安全教育和培训考核制度，严格生产安全纪律,施行“三工制”，加强工前教育、工中检查、工后讲解,积极开展各项安全活动。
(4)采用新技术、新工艺、新设备施工和调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作和岗位的安全教育，未经教育不得上岗操作。
(5)作业工班每周一晚上例行安全学习,学习安全操作规程,安全防护知识,总结施工生产中的安全隐患,制定相应的防范措施。

（1)项目部对生产中的安全工作,要组织定期和不定期检查,定期检查经理部每月组织一次,工区每周组织一次,工班做到班前、班中、班后检查。
(2)加强安全生产的