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目录
一、选址的目的 3
促进经济社会的发展，保证工业建设项目顺利进行 3
为土地的行政管理服务，在实处，而且可以体现地方的经济战略方针及土地管理法的有关要求，实现建设用地与补充耕地总量平衡，达到合理用地、节约耕地改善人居环境的目标。
为土地的行政管理服务，建立科学快捷的用地审批体系
过去项目用地多数以行业要求为主，缺少科学可靠的技术手段做支撑，项目用地选址缺乏必要的基础研究，考虑因素较为单一，往往存在着不同程度的片面性。在本次研究中，我们力求体现土地利用的经济、社会、生态效益，注重三大效益的综合统一，依靠计算机软件，对用地区域进行快速准确的全方位分析，以项目选址为突破口，缩短审批用地的时间，减少审批工作的盲目性，把审批用地工作规范化、科学化。
为土地的高效持续利用服务，获取土地利用的最大综合效益
用地选址的核心是对工业用地的科学布局，通过多方案的比较分析，应用科学的、综合的研究方法，对所涉区域的土地资源、人力资源、水文地质等进行全面研究，优化配置各类资源，把土地利用调
节到最有利于人类生存、建设发展的最佳状态，通过布局的调整，选择投资少、效益大的用地方案。
二、怀远经济开发区的区位情况
. 安徽省在长三角的区位
改革开放以来，随着经济区域化和一体化趋势的不断加强，我国经济比较发达的沿海地区已经形成了长三角等跨省区的经济圈。
随着合宁、合武客运专线和铜九铁路相继开通运营，让合肥实现了到南京1小时，到武汉2小时，到上海3小时的高铁经济圈，大大拉近了安徽与发达城市的时空距离。
安徽在参与泛长三角合作和中部崛起的黄金机遇中，与武汉城市圈、中原城市群、昌九城镇群、长株潭城市群等竞争合作，实现中部崛起战略，安徽将成为承接长三角产业转移中心基地。
蚌埠在安徽省的区位
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蚌埠位于安徽省北部，淮河干线中下游，是皖北地区最大的商贸重镇，也是安徽最大的客运中转站，蚌埠市具有突出的交通优势，连接南北，承接东西。由公路、铁路、水运和航空四种运输方式组成了综合性的对外交通网络，是我国南北交通的核心枢纽之一，也是东部沿海省市经济向中部、西部地区发展的过渡地带和交通要道。
铁路运输发达，蚌埠地处京沪铁路与淮南铁路的交汇点，是华东地区的重要铁路枢纽，此外蚌埠市作为即将建设的京沪高速铁路沿线的大站之一，在全省乃至华东发交通枢纽地位进一步提升。随着蚌宁高速、合蚌高速公路的建成，多条省道的成功改造，京沪铁路的全面提速，淮河综合治理的全面展开，蚌埠市的交通条件有了很大的改善，是安徽省重要的交通枢纽，也是由东部向中西部过渡的重要交通通道。未来随着京沪高速铁路的建成和通车，蚌埠市作为南京到徐州之间的一个唯一高速铁路站点，交通优势将会进一步提升。
蚌埠港是千里淮河第一大港，四季通江达海。蚌埠距离合肥机场130公里，距离南京机场170公里，市内4C级新机场即将开通民航班机。
同时，以强化中心城市的辐射和带动功能、增强跨皖北区域竞争力为目标，蚌埠构成以“两淮（淮南、淮北）一蚌（蚌埠）”为重点的沿淮城市群规划，形成了三足鼎立之势。
怀远在蚌埠的区位
怀远地理位置优越,交通十分便利。地处中西部地区的过渡地带，承东启西，横贯南北，东与蚌埠市相连,南与淮南市相接,西与亳州市相邻，北与徐州市相望。距蚌埠机场仅10公里，京沪铁路从东侧经过，206国道、307、225省道、合徐、南洛、蚌宁高速公路穿境而过并在县城东侧互通立交， 淮河、涡河河道排列其间、常年通航，乡乡通乡路、村村通油路，形成了水陆空立体交通网络。
三、县域基本概况
自然地理位置
  怀远县地处淮河中游，东经116°45′—117°9′，北纬32°43′—33°19′。总面积2391平方公里（其中水域374平方公里），，总人口129万人（其中农业人口117万），属于商贸、工业、旅游综合城市。
资源特色
怀远资源丰富，发展潜力巨大。属温带半湿润季风气候区，℃、，雨量充沛，土壤肥沃,既有丰富的农副产品资源，又有一定的建材资源，也有一定的能源资源，还有底蕴深厚的旅游资源。怀远是全国商品粮生产基地、安徽省杂交稻制种基地、蔬菜生产基地、水产品生产基地,盛产优质水稻、 小麦、玉米、蔬菜、棉花、油菜、花生、淡水鱼、螃蟹、 畜禽等,怀远石榴、白莲坡贡米、纯王牌杂交稻种、梅桥大青豆、芡河螃蟹等名牌农产品倍受市场青睐。 拥有化工、酿造