车辆工程汽车导论结课论文-(2).doc

《现代汽车工程导论》课程考核要求
论文题目〔任选一题〕：
中国汽车普及面临的挑战
新能源汽车及发展方向
汽车文化与人类社会进步
交通安全与人文素质
欧、美、日本汽车产业的变迁给我们的启示
浅议汽车引进与自主研发
要 求物和二氧化碳等，这些排气污染物通过排气管排到大气中，污染了环境。
越来越多的证据说明，机动车排放的有害气体已成为城市空气污染的首要来源，这在十年前是没有的。目前，世界上污染最为严重的十个城市中七个在中国，而污染的严重程度主要是由于汽车尾气排放所致。中国388个城市监控数据显示，只有31%的符合中国的空气质量标准(WHO2004).总的来说，在中国的大城市里，估计占有85%的一氧化碳、45%到60%的氧化氮由流动车辆排放〔Walsh2000〕。
排放量控制不标准是中国汽车尾气的排放量居高不下的原因。从2000年开始后，国家制定了排放标准，但执行起来仍缺乏力度。尽管在一些主要沿海城市污染的治理取得了很大的进步，但空气污染标准落后于欧洲国家十年，且落后于美国更多。
劣质燃料的使用也严重阻碍了中国汽车尾气排放标准的提升。我过部分地区原油密度大，含蜡高，进口的中东原油含硫量高，而且我过的炼油工艺一催化裂化为主，技术比较落后，因此我国汽油产品中含硫量高、烯烃值高〔40%-50%〕，柴油产品含硫量更高。燃油中含硫量高会使汽车催化转换器中催化剂中毒、失效。
，使污染物排放加重，而且硫又是使微粒排放增多的重要影响因素。烯烃由于热稳定性差，易生成沉淀物，会堵塞汽油机电喷系统喷嘴的喷孔，并在发动机进气阀和燃烧室上生成积炭，影响发动机燃烧，使污染物生成增多。
现有的道路或道路体系根本满足不了未来汽车普及的需求。
  
交通堵塞
为了适应未来的发展需求，必须对现有道路体系做出规划和扩及其他相关措施。如增加道路容量， 减少道路交叉，限制车辆驶入，发展公共运输系统等。如果中国的道路问题得不到解决，汽车的普及根本就是一句空话。因为没人愿意花钱让自己去堵在路上。
网易汽车综合7月9日报道 交通事故已成为“世界第一害”，而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。
2009年，中国汽车保有量约占世界汽车保有量的百分之三，但交通事故死亡人数却占世界的百分之十六。据公安部交通管理局通报，2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，。
建立一个更加完善的交通管理体系，控制交通事故的肇事率，是汽车普及的一个潜在挑战，它将会给我们的交管创造一个更大的难题。
3中国汽车工业内功还欠火候
2009年《汽车产业调整和振兴规划》提出了八大目标，在产销量、自主品牌乘用车占有率、集团规模方面到达或超过了规划的要求，但是在产业结构调整、新能源汽车销量、自主研发整车产品到达、关键零部件技术实现自主化方面没有明显进展，自主品牌的发展仍然处于分散、规模小、效益差的状态，售后服务没有受到足够的重视，也就是汽车工业在做强方面没有值得令人欣慰的进展。
尽管2011年中国