支线公路施工技术措施.docx

3
m
3 m
3
2
20218 m
2
19542 m
2
2
18255 m
钢筋碎盖板涵(8座)
急流槽
(4)防护工程
铺草皮护坡
#浆砌片石挡土墙
渠贯通，以保证路基排水畅通。
，清除原地面以下10〜20cm的草皮和表
土，对于树根、障碍物及建筑物移去后的坑穴，选用同类土填平至原地面并压实。当路 堤在斜坡上填筑，若原坡陡于1:5时，原地面按图纸所示或工程监理批示完成向内倾斜 2%勺台阶，台阶的宽度以适应填筑和压实机具操作为宜。
，清除原地面以下10〜20cm的草皮和表
土，对于树根、障碍物及建筑物移去后的坑穴，选用同类土填平至原地面并压实。当路 堤在斜坡上填筑，若原坡陡于1:5时，原地面按图纸所示或工程监理批示完成向内倾斜 2%勺台阶，台阶的宽度以适应填筑和压实机具操作为宜。
，以严格控制填料的松铺厚度和路基宽度。标杆采用钢 筋制作，并用红白油漆标明刻度。
(2)路基压实试验
在路基填方工程正式开工之前，结合已施工的永久主线公路葭 田、IV标段施工参
数，并选择具有代表性的路段作为试验路段，
填筑。得出最佳含水量、松铺层厚，压实遍数等数据和施工工艺，经检验合格并报经工 程监理批准后，再进行正式路段的施工。
路基压实试验根据土石方调配计划制定试验方案，土石方采用反向铲挖装，用自卸 汽车运到试验的路段，推土机平整后，再由平地机刮平，振动压路机压实。按填料的种 类，分别进行现场填筑碾压试验，以确定各种工料满足设计要求的最佳含水量、填料松 铺层厚、碾压遍数，以指导路基填筑施工。
（4）路基填筑施工方法
填筑路基的材料必须符合技术规范 ，易风化的软岩，不用于填筑路 堤的上部，也不能用于路堤的浸水部分。
填筑路堤（含涵洞台背）采用全宽度填筑和全宽度碾压（每侧超宽碾压50cmj）,禁
止采用分幅填筑和碾压，不同土质的填料进行分层或分段填筑，每个碾压层或碾压段只 使用同一种土质，不采用分幅或混合填筑在一个碾压层、段内。对于路基填方范围内的 施工便道，进行重新翻压。
路基填筑采用水平分层施工，全宽度使用平地机摊铺填料，确保平整度，路基平整 度用3m直尺进行自检，并请工程监理检验，合格后再填筑下层。路槽顶面误差不大于 2cm,路槽以下各层平整度误差不大于 3cmi填土层在压实前整平且应作 工％ 4%勺横坡。
路基碾压使用重型压路机静压或轻振进行稳压，尔后再振压实，具体要求是，从两 侧路基边沿向路中推进；压路机碾压时，前后两次轮迹须重叠15〜20cm,弯道碾压要求 由内侧向外侧推进，要特别注意均匀。碾压遍数由现场试验确定。
a,填土路堤处理好基底并通过检验合格，填料全宽度分段分层平行铺筑碾压，松 铺厚度不大于30〜50cm,松铺最佳厚度可采用已施工的永久主线公路田、IV标段所采用 参数。路基压实度按以下标准控制：路槽底面以下深度0〜80cm的压实度＞95%填方路
基路面底面以下80〜150cm层的压实度＞93% 150cm以下压实度＞90%零填及路堑路槽 底面以下0〜30cmi勺压实度＞95%压实度为重型击实法求得的最大干容重的密实度系数。 挖填方交界处设置过渡段，填方路堤，每层填筑厚度不大于30cmi路槽底面0〜80cm
范围每层填筑松铺厚度要求大于 8cm,小于20cmi填筑过程中，每层完成时其顶部应做 成4%勺双向横坡，以利于排水。
用透水性不良或不透水的土填筑路堤时， 在压实时的含水量应控制在最佳含水量的 ±2%£围内。土料摊铺采用平地机，碾压采用振动压路机碾压。碾压遍数及机具由试验 确定。
，高填路堤填筑按照高填路堤的施工技 术规范进行施工，施工中按设计边坡填筑，不得缺填，每层压实厚度根据不同填 料按技术规范执行，应全幅全段水平分层填筑，不得分段或纵向分幅填筑。
高填路堤段的施工应在开工后最先进行，使其有足够的沉降稳定期，按填土
高度的1%预留沉降高度，保证路基填筑的质量和稳定。对于高填土地段，应严格
控制填土速度，凡日沉降量在中心处大于3cm,路基边缘处大于 ，应放
缓填土速度或停止施工，待稳定后再继续施工。对于软弱土基的高填方路堤，按 照设计规定应观测地基土孔隙水压力的变化情况时，当孔隙水压力增大，致使稳
定系数降低时，应放慢施工速度或暂停填筑，待孔隙水压力降低到能保证路堤稳 定时再进行施工。填筑前合理布置好施工便道，做好排水清淤工作，按规定对原 地面进行清理和压实，满足设计要求，以利路基填