淮南淮上淮河公路大桥工程（457045）m悬臂现浇箱梁施工方案汇报材料.ppt

山东省路桥集团有限公司
淮南淮上淮河公路大桥项目部
二0一五年四月
山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部
淮南淮上淮河公路大桥工程
（45+70+45）m悬臂现浇箱梁
施工方案汇报材料
二0一五年四月
固设有 fpk=930Mpa
高强精扎螺纹36根，每束初张拉力为200KN。该锚固要求箱梁悬臂施工时最大不平衡荷载应控制在300KN以内。
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（2）临时支撑
确保安全，利用0#、1#块支架远墩侧钢管桩作为箱梁悬臂施工时临时支撑。
临时支撑为C30混凝土钢管桩，管桩顶部与预埋在箱梁1#块底板上的Q235钢板焊接，钢板尺寸为100cm×100cm，厚度δ=20mm。在钢管桩外侧与钢板之间设置8块δ=10mm加劲肋。
当边跨合拢段张拉预应力束完毕之后，即可拆除主墩临时锚固和临时支撑。对1#块底板上的预埋钢板进行除锈涂刷红丹防锈漆2度打底，表面涂刷银灰色调和漆2度。
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4、模板安装
（1）底模
墩顶等高段范围内采用木模。面板为δ=15mm优质竹胶板，×。背肋为10cm×10cm方木，间距为20cm，方木直接放置在支架纵向分配梁(HN300×150)上。底模直接在墩位处现场制作铺设。
箱梁等高段范围外悬臂部分采用定型钢模板，横桥向分为两块，以便脱模。施工完0#、1#块之后，该部分作为后续挂篮悬浇段施工底模。底模面板为δ=6mm、边框为δ=12mm的钢板，横肋为[10槽钢，间距为30cm。底模铺设在0#块支架纵向分配梁(HN300×150)上。
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（2）外侧模
0#块外模采用定型挂蓝外模，外侧用钢桁架支固并用对拉杆与内模对拉固定。，面板为δ=6mm、边框为δ=12mm的Q235钢板，水平横肋为[8槽钢，间距30cm。钢桁架间距120cm一道。
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（3）内模
内模采用厚度15mm竹胶板，10cm×10cm方木作竖肋，间距30cm。横肋为2[10槽钢与外模对拉，拉筋为φ20圆钢，竖向和纵向间距均为90cm。内模底部倒角处设置宽20cm宽压浆板。
利用钢筋加工成“井”字型架，按纵、横向90cm档距，焊接在底板钢筋上，钢筋顶高出底板厚度5cm；“井” 字架上铺设10cm×10cm方木作为钢管底托支撑基础。
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钢管为φ48mm×，纵、横向按90cm×90cm步距搭设顶板支架，钢管顶设置顶托用来调整立模标高，立模标高调整完成后，在顶托上横桥向搭设[10槽钢，在槽钢顶纵桥向按30cm档距布设10cm×10cm方木，方木顶钉设15mm厚竹胶板，形成顶模。
支架竖向按120cm步距设置纵、横水平连接杆，杆件之间用扣件连接，并旋紧；横桥向两端设置横桥向可调节顶托，与侧模相连接并旋紧顶托，以抵抗混凝土浇筑时的侧压力。
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（4）端模及横梁模板
端模板采用钢模，以利于重复利用，端模板上开设的预应力孔道位置正确，孔径不大于波纹管外径5mm，孔位偏差不大于5mm。
横梁模板采用木模。木模面板为15mm厚竹胶板，背肋为10×10方木，间距30cm。横梁模板利用预埋PVC管，内穿φ20mm对拉杆方式加固，对拉杆背带为2[10槽钢，间距80cm。
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5、支架预压
(1)预压方法
砂袋预压。
(2)预压荷载
（扣除墩身投影范围内混凝土重量）。
（3）加载及卸载程序
加载程序：0 50% 80% 110%
卸载程序：110% 50% 0
6、箱梁钢筋、混凝土、预应力施工详见第四章部分。
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1、挂篮悬浇施工流程图
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挂篮纵向结构
本挂篮特点：
1、主桁采用销接形式，拆装方便，销轴采用40cr,安全可靠。
2、液压千斤顶顶推、反扣轮反扣轨道形式，行走方便，省时省力。
3、单支挂篮重约47吨，刚度大。
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挂篮横向结构