古冶区红北道西延道路建设工程施工组织设计.doc

古冶区红北道西延道路建设工程施工组织设计第一章编制概况(一)编制说明公司经过认真研究中标文件,仔细考察工程现场,对工程所处位置的交通、结合我公司多年的施工经验和目前的施工技术,组织编制了本实施性施工组织设计。在本工程组织设计编制中,充分考虑了各关键工序和重点工序及相互间的衔接与协调的可行性,及其相应的施工技术方案和工艺操作方法,本工程现场的地质条件、地上地下管线和交通情况可能对本工程产生影响,都作了充分的估计和准备。我公司确保在合同工期内完成本工程的施工,力争工程质量优良。(二)编制依据 1、** 市古冶区古兴投资有限公司招标文件—古冶区红北道西延道路工程; 2 、古冶区红北道西延道路工程施工图 3 、本工程图纸会审纪要; 4 、工程地质勘察报告、工程现场踏勘及调查情况; 5 、本公司近年来承建类似工程的施工经验; 6 、质量检验评定标准及相关施工验收规范; (三)编制原则 1 、遵循招标文件、投标文件的各项条款; 2 、遵循设计和验收标准的原则,力争优良工程; 3 、确保施工组织设计的可行性,先进性和合理性。 4 、按照“项目法施工”的原则。第二章工程概况本工程为红北道西延道路工程,位于** 市古冶区,西起支路一,东至考试场西路,道路全长为 ,红线宽 30m ,单幅路人非共板道路断面型式,为城市次干路。随着** 市古冶区的开发建设,结合城区大规模改造和重点项目建设, 势必会使城区的交通量明显增大,因此对红北道西延进行设计,不仅可以提高周边道路的通行能力,改善道路交通环境、提升城区形象,而且以古冶区的宣传、发展都有重要影响。(一)道路工程 1 、道路标准横断面: 本道路设计红线宽 30m , 为单幅路人非共板道路断面型式, 标准断面为: 30m= ( +3+2 ) +15+ ( 2+3+ ), 其中机动车道宽 15m , 两侧绿化设施带各宽 2m, 两侧非机动车道各宽 3m, 两侧人行道各宽 。机动车道采用抛物线接直线形路拱,路拱横坡为 % ,非机动车道及人行道采用直线形路拱,路拱横坡为 % 。 2 、路面结构机动车道路面结构自上而下依次为: 4cm 细粒式沥青混凝土( AC-13F ) 改性沥青粘层油、 7cm 粗粒式沥青混凝土( AC-25C ) 、透层油、 54cm 水泥稳定碎石(三步)、 20cm 级配碎石。机动车道路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值: 第1 层路面顶面交工验收弯沉值 LS=19() 第2 层路面顶面交工验收弯沉值 LS=24() 第3 层路面顶面交工验收弯沉值 LS=26() 第4 层路面顶面交工验收弯沉值 LS=34() 第5 层路面顶面交工验收弯沉值 LS=72() 第6 层路面顶面交工验收弯沉值 LS=280() 路面顶面交工验收弯沉值 LS=323() 非机动车道路面结构自上而下依次为: 3cm 细粒式沥青混凝( AC-10F ) 粘层油、 5cm 中粒式沥青混凝土( AC-16C )、透层油、 15cm 水泥稳定碎石、 18cm 级配碎石。非机动车道路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值: 第1 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=62() 第2 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=70() 第3 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=85() 第4 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=296() 土基顶面竣工验收弯沉值 LS=323() 机动车道路缘石采用花岗岩立路缘石,直线段长度 ,非机动车道路缘石及人行道外侧路缘石采用水泥混凝土平道牙, 长度为 。路缘石就位后,用 1:2 水泥砂浆勾平缝。机动车道采用花岗岩路缘石,规格为长×宽×高= × 12× 25cm ,非机动车道采用水泥混凝土平道牙,规格为长×宽×高= × 10× 15cm ,混凝土标号均不低于 C30 。(二) 雨水工程 l、红北道雨水管道工程, 雨水管道位于路中以南 , d600 主管道长 33m , d1000 主管道长 140m , d1500 主管道长 140m , d1800 主管道长 。 2 、雨水、收水支管均选用Ⅱ级无压钢筋混凝土承插管道,胶圈接口, 施工时应使胶圈压缩均匀,避免出现胶圈扭曲接口、回弹等现象,雨水采用均 90° 砂石基础;未注明排水支管基础与相连接的主干管相同。管道必须按设计坡度施工,不得反坡。开挖沟槽应严格控制基底高程,不得扰动基底原状土层。基底设计标高以上 - 的原状土应在铺管前用人工清理至设计标高,槽底如有尖硬物体必须清除,用砂石回