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居民生活消费碳税开征的公平性——以征收汽车碳税为例.doc


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66

2016
经济与管理研究
ResearchonEconomicsandManagement
DOI:.issdOOO-
居民生活消费66

2016
经济与管理研究
ResearchonEconomicsandManagement
DOI:.issdOOO-
居民生活消费碳税开征的公平性
以征收汽车碳税为例
李峰王文举
内容提要:萃文通过借鉴性溪度模型,构建汽车碳稅的整体公平性和结构公平性两个測度指标,并运用中国城镇居民分组调査数据进行实证分析。结果发现:汽车碳税的征收不仅会在整体上增加城镇居民可支配收入的分配不公平性,结构上也会降低低收入者的税后收入相对地位而提升离收入者的税后收入相对地位;作为纠正汽车碳税所引起的负面收入再分配效应措施,差帚补贴则比等幅朴贴具有更好的效果。本文的研究方法和政策建议同样适用于其他各类居民消费碳税和环境税的研究。
关键词:碳税公平性测度补貼方案
中图分类号::A文章编号:1000-7636(2016)12-0066-07
中圉经济的快速发展在促进居民生活消费水平大幅度提烏的同时,也带来了居民能源消费总址不断幕升,使得节能减排工作与居民生活消费越来越紧密地联系在一•起,而如何采取积极有效的政策控制居民消费所带来的碳排放激增也已成为中国低碳经济转型无法回避的重要问题。其中,随着汽车在城市家庭中的不断普及,汽车尾气排放正在成为雾統形成的主要原因。是否需要对居民生活消费开征碳税,尤其是否需耍对城镇居民家用汽车开征碳税一再成为各界热议的话题。各界争论的焦点除了效率因素外还包括对公平囚素的考虑,即担心碳税的开征会对社会产生收入再分配效应,可能会扩大收入差距,致使低收入者的社会福利进一步受损。国内,樊勇和张宏伟(2013)对碳税的收入分配效应进行了研究,发现碳税的征收存在明显的累退性,尤其是对居民生活用燃料征收碳税是影响碳税累退性的重要因素⑴。国外,韦斯特(West,2005)使用美性进行了研究,发现以行车公里数为计

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