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71994-2014 Ch误 羞尊堆以定绪的因索•选择交通方式j的每次出 行的实际支出c,可由时间成本c：及费用成本 C；2大部分组成，即
c, = c；r + cf. （1）
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收 H 期：2ul4-u2-2u
f 不（196®八刃•帽上•主衣研究领域为交通规划及政第研究
•国家自然科学基金项目资助（批准号：51178175）
第4期 乍军•等：个人边际出行成本的大都市交通分担耶分析 ・727・
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・726・ （交通科学与匸程版〉 2011年第38卷
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对居民边际出行的时间成本建模•本文提出 以下假设.
1） 居民收入将居民分类为“拥右小汽车的 人祥”及“没有小汽车的人群”•其差别仅反映在收 入水平上•对没右小汽车的人群•定义Jt收入为城 市职丁•的平均收入；拥冇小汽车的人群因耍承担 较高的养车费用•可假设大都市内买车的群体为 较高收入人群，并假设其收入为居民平均收入的 2倍.
2） 通勤时间价值上下班时间减少可提高 劳动牛•产率并降低T产成本•因此将通勤乘车时 间成本等同于时薪川】；搭乘公共交通通勤的居民 对集敲时间及换乘时
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