路基路面工程.docx

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路基路面工程预备知识
1•技术等级：公路分五级：高速公路，1〜4级。
行政等级：国道、省道、县胀性，承载能力低。有机质土：不易作路基材料。
特殊土：
黄土：大孔和多孔结构、有湿陷性。膨胀土：受水浸湿膨胀，失水收缩。红粘土：失水后体积收缩量大。盐渍土：潮湿时承载力低。
1-7路基的变形、破坏、原因。
1. 路基沉陷a堤身下陷：填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足。
b. 地基下陷：原地面为软弱土层，填筑时未级换土或压实处理。
2. 路基边坡的坍方剥落、碎落、滑坍、崩坍、坍塌。
边坡过陡、填筑堤方法不当、土体过于潮湿，坡脚被水冲刷，岩石破碎和风化严重。
3. 路基沿山坡滑动：边坡较陡，原地面而未处理。
4. 不良地质水文条件造成的路基破坏。
总原因：。
2. 不利的水文与气候因素。
3. 设计不合理。
4. 施工不符合有关规定。
1-8土基的干湿类型：
1土基干湿类型：干燥、中湿、潮湿、过湿湿度来源：大气降水、地面水、地下水、凝结水。
3•干基干湿类型划分方法：
a. 平均相对含水量：值越大，越潮湿。
WWXi
Wi:跳槽底面以下80cm深度内，每10cm为一层，第i层土的天然含水
量，0/eW:同一层土的液限含水量e/0
:第i层土的相对含水量，0/0:干燥和中湿状态路基的分界相对含水量。
:中湿和潮湿状态路基的分界相对含水量。
:潮湿和过湿状态路基的分界相对含水量。
b. 平均稠度B_W讥
m_W1_Wpw：土的液限含水量；0/0
Wp:土的塑限含水量，p/aWm：土的平均含土量。0/0
c. 临界高度路基临界高度与最小填土高度路基设计标高：高速、一级：中央分隔革的外侧边级标高。
二、三、四级：路基边缘标高。
路基临界高度：在不利季节当路基处于某种干湿状态时，路槽底面距
地下水位或地面长期积水位的最小高度（土质、气候）路基最小填土高度：为保证路基稳定，根据土质、气候和水文土质条件，所规定的距肩边路距原地面的最小高度。
1-9路基的强度与稳定性路基受力状况：
』静力荷载：路面和路基自重^2
.动力荷载：车轮荷载C1P
G厂
（）2D
P：车轮单位压力，kPaD:圆形均布荷载作用面积直径，m
Z:应力作用深度，m匚2
P：土基的湿密度，PN/m3当二1=（^~丄）;「2时Za=路基工作深度
5102路基的强度：
a抗剪强度：
_；「tg「c•:土的抗剪强度，xFa
二：作用于剪切面上的法向正应力，kPaC：土的凝聚力X,kPa抗剪强度指标
申：土的内摩擦角，度土的的颗二凝聚力擦角J土的颗粒
土的的颗二凝聚力擦角J土的颗粒
＞抗剪强度
：路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与相应
的四弹应变的比值。土基中坑压、强度指标。
均质、弹性体、圆形垂直均布荷载_IP^CI-u2）
Irz0Eo
lr:路表距离荷载中心轴为r界点处的垂直值得，cmP：圆形垂直均布荷载，MPa
:圆形均布荷载面积半径，cmEo:土基回弹模量，MPa
u:土的泊松比，•土基回弹模量的测定方法
a承载板法（刚性板）轮隙弯沉法
b. 承载比（BR）值椎算法E=89（CBR）085

① 选用工程性质良好的土填筑路基填料适当提高路基，保证要求的最小填土高度湿度
② 充分压实土基、保证达到规定的压实度压实正确地进行地面和地下的排水设计排水
③ 设置隔离层，用以隔绝毛细水上升隔离层防冻
边坡防护
④ 防冻
边坡防护
设计防冻层，减少土基冻结深度，减轻土基冻胀采取边坡加固与防护措施，以及修筑挡土结构物
第二章路基设计
Part1一般路基设计1路基典型断面及设计要点
一般路基：在正常的地质和水文等条件下，填土高度或挖方深度小于规范规定值的路基。
1. 路堤高于原地面的填方路基为路堤
a•控制最小填土高度，使路基处于干燥或中湿状态；原地面倾斜度超过1:5的全填路堤，需将原地面完成台阶，台阶宽度》1m,向内倾斜1%-2%。
b. 原地面陡于1:2时，设置石护坡。
c. 矮路堤，设边沟。
d. —般路堤可不设边沟。
e. 沿河路堤浸水部分，其边境应放缓或采取防护和加固措施。
2. 路堑：原地面的挖方路基称为路堑
路堑：两侧设边沟台口式路基：陡峭边坡米山洞路基：
a. 根据地质水文条件，选用合适的边坡坡率，并且自