广州地铁某车站地下连续墙施工方案.pdf

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围护结构施工方案
在本站围护结构施工中，根据合同文件、设计图纸、现场踏勘、工期安排等综合因素，
以及淤泥质土、砂层、岩石地层等工程地质情况，连续墙采用液压成槽机抓斗成槽，成槽
机采用德国 �� 液压抓斗式成槽机进行成槽施工。�� 连续墙设备由 �� 多功能吊机、
�� 连接头、抓斗外体 �� 等构成，抓斗为半导杆式，可保证抓斗成槽的垂直度。本工
程底部大部分为硬岩地层，在成槽施工到该硬岩地层时采用 CZ30 冲击钻机进行冲击，再
采用 �� 抓斗式成槽机成槽施工，以满足连续墙入岩施工要求。围护结构施工方案见图 1��
在车站施工盖挖段便桥时围护结构未封闭，但需进行土方开挖架设便桥，为使围护结
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在整个车站围护结构未完成的情况下，为确保主体结构工期，需先进行基坑开挖，为
防止出现渗漏水，在 5 号线中部位置槽段 5ZA25 与 5YB25 ������4 号线 4YB22 与 4ZB26 位
��������600 单管旋喷桩止水帷幕，为保证止水效果旋喷桩设置两排，桩底进入不透水层
�。为防止临时便桥部分的地下连续墙接头渗漏水，日后处理影响交通，在此部分接头位
��������600 旋喷桩，进行幅与幅之间止水，其余槽段幅与幅之间止水，也采用旋喷桩止
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�� 主体围护结构施工顺序
车站地下连续墙施工共安排 2 台 �� 成槽机和 � 台 �� 冲击钻机进行。围护结构
根据交通疏解情况，将主体围护结构分成三期进行施工，一期先进行五号线南侧部分需盖
挖部分的连续墙施工，��������������������*������������������三期进行其它位置的