揭惠高速A3标桩基施工方案.doc

揭惠高速A3标桩基施工方案
揭惠高速A3标桩基施工方案
揭惠高速A3标桩基施工方案
广东省揭阳至惠来高速公路Ａ3标
桩基施工方案
　 　 　　
施工单位：广州市市政集团有限公司
　 4+９０3。５)，主线桥长１65９m,上部结构形式左幅为:１1×25＋５×３0+4×25+11×２４。5+２0＋22．5+25++20+3×２5＋2０＋２3+２３+25+25×24。5预应力砼小箱梁+连续箱梁；右幅为：11×25+５×30+4×25＋11×24。5＋+2×25+２0．3５+2０+3×25+20+23+2３+2５×+连续箱梁互通。本互通立交形式为涡轮型枢纽互通立交，主线及匝道上跨汕湛高速。
司马浦1＃高架桥(K34+903。5~K35+7４3。5），桥长840m，上部结构形式为：30×25+25+40+2５预应力小箱梁。
司马浦互通立交（K３５+743．５０0～K37+22０)，主线桥长146７。：７×+13×２5＋6×30+32×25预应力砼小箱梁立交范围内设置匝道桥5座，涵洞5座。本互通立交主线上跨匝道,匝道上跨地方道路,与交口处连接。
司马浦２#高架桥（K37+2２0~Ｋ3８＋335),桥长1１15m。上部结构形式为：2４×25＋2×2５+3×30+15×２5预应力砼小箱梁.
按照目前施工准备情况,计划对司马浦北枢纽主线桥的以下桩基进行首件桩基施工，回旋钻机首件桩基为49号墩左—3、旋挖钻机首件桩基４0号墩左—1、冲击钻机首件桩基为30号墩左-1
２。2主要工程数量
主要数量有：(102２根）;
桩基:Φ1２0㎝/; 　 Φ1３０㎝／54根29８０．8m;
　 Φ１４０㎝/；　　 　Φ15０㎝／456根2４09６。５m；
　 Φ160㎝/； Φ1８0㎝/107根5740。３m;
　 HPＢ400钢筋22477。４t； 　；
　 拼接钢材3977kｇ;;钢绞线39３。9t；
２。３施工区域自然条件
２。
项目位置地处亚欧大陆的东南端,处于赤道低气压带和副热带高气压带之间,受海陆的影响很大;冬半年常吹偏北风，夏半年常吹偏南风，是明显的季风区;又处于西北太平洋低纬度地区，。1～21。8℃.各地年降水量在1３50．9～２1４3。8mm之间。总的气候特点是,阳光充足，热量丰富，夏长冬暖，无霜期长，雨量充沛，降水集中在夏季；风向初夏偏东，盛夏偏南,冬季偏北。
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．２地形地貌
本项目起点处于广东省东部的榕江冲积平原区内,地形地貌为低山-丘陵、丘陵及冲积平原地貌;大部分地段地势比较平坦，中间为大南山、龙潭山隆起山地，往南逐渐为丘陵地带，、两端低的特点.
沿线农业以种植业为主，其中以水稻为主,次为蔬菜,少量鱼塘,沿线范围人口稠密，房屋较密集,山地以种植杂木为主，丘陵地带以种植荔枝为主,植被较好。
冲积平原地形平坦,标高一般为１～3m,主要为农田、河流、水沟纵横，为海陆相交的软土、粘性土及砂土组成.
2。
　　 沿线施工范围的地下水类型为第四系松散层类孔隙水和基岩裂隙水两种；地下水位受季节性变化及潮汐的变化较为明显，地下水的补给主要靠大气降雨及附近河流及侧向径流补给。

由第四系河流冲洪积形成的砂砾和粉砂质粘土组成,多为农田和鱼塘,本地区位于褶皱构造和断裂构造组成，褶皱构造属于华南褶皱的一部分;断裂构造分为海丰惠来深断裂带、南澳深断裂带、汕头惠来深断裂带、潮安普宁深断裂带、河婆惠来深断裂带、连江断裂带和榕江断裂带；本段位于地震基本烈度Ⅶ度，.
构造剥蚀中低山及河流侵蚀“V”型谷地貌、河流侵蚀及坡谷地貌、构造侵蚀丘陵地貌等四个次级地貌单元。
钻机种类及适用范围
编号
钻孔机具
适用范围
土层
孔径(cm)
孔深（m）
泥浆作用
1
正循环回转钻机
细粒土、砂类土、卵石粒径小于2cm，含量少于20%的卵石土、软岩
8０~3０0
３0~100
悬浮钻渣
并护壁
揭惠高速A3标桩基施工方案
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2
反循环回转钻机
细粒土、砂类土、卵石粒径小于钻杆内径2/３