环境工程生产实习报告.doc

环境工程生产实习报告
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景德镇陶瓷学院材料科学与工程学院
生产实习报告
　　　　 　 　 专 　 业：环境工程
　 　　 　 学生姓名：顾丽Syｓtｅｍ）工艺是近年来国际公认的处理生活污水及工业废水的先进工艺。其基本结构是：在序批式活性污泥法（SＢR）的基础上，反应池沿池长方向设计为两部分，前部为生物选择区也称预反应区,后部为主反应区，其主反应区后部安装了可升降的自动撇水装置。整个工艺的曝气、沉淀、排水等过程在同一池子内周期循环运行，省去了常规活性污泥法的二沉池和污泥回流系统;同时可连续进水，间断排水。
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水处理流程:
混凝剂、石灰、预加氯　　 　　ＮａCｌO和明矾 　 　　　 　
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进水→ 泵房 →砂滤池→ 斜管式沉淀池→曝气池→蓄水池→出水
校给水站自来水生产工艺流程，进水在泵房前需加氯以杀灭藻类、植物和贝类动物,再通过泵房将水送至厂内处理系统中。水在进入沉淀池之前加入一些混凝剂(如明矾）和消毒剂（NaClＯ）进行处理,然后曝气。该给水站的沉淀池是斜管式的，斜管式沉淀池（如图１)的优点是：①利用了层流原理,提高了沉淀池的处理能力;②缩短了颗粒沉降距离,从而缩短了沉淀时间；③增加了沉淀池的沉淀面积，从而提高了处理效率。所以应用斜管式沉淀池是很明智的，校给水站有两座并联的斜管式沉淀池,处理量是２０0。（日处理量:）
如图1　 斜管式沉淀池
　昌河污水处理站
１、昌河汽车股份有限公司基本概况
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　 昌河汽车股份有限公司，简称昌河铃木，成立于1995年6月１日,是经国家批准，由江西昌河航空工业有限公司、江西昌河汽车股份有限公司、铃木株式会社、日本冈谷钢机株式会社共同投资成立的中日合资企业。
　2００９年1１月1０日，江西昌河铃木汽车有限责任公司从中航汽车整体划归中国长安汽车集团股份有限公司,成为中国长安汽车集团的全资子公司。
　公司本部坐落于江西省景德镇市东区,注册资金25，（景德镇本部）３15１9６㎡．截止２０0５年1０月底,(景德镇工厂）拥有员工１877人。
　公司经营范围为开发、生产系列轿车、系列微型汽车、汽车发动机及其零部件,向国内外市场销售并
提供必要的售后服务。
　　公司生产基地在江西省景德镇市和九江市,具备年产20万辆汽车和1５万台发动机的能力。公司于20０３年2月首批通过国家“CCC”认证,先后通过了ISO90０1（20０0版）质量体系认证和ISＯ１４001系列环境管理体系认证,是中国小排量汽车行业大型骨干企业之一。
、多功能车、轿车等系列车型和K系列发动机。公司现主要经营的产品有：ＣＨ６35３系列微型厢式客车、北斗星系列多功能车、利亚纳轿车(三厢、两厢）以及K１4B发动机。
　
２、废水来源
汽车行业中， 外壳涂装上漆分上底漆、上面漆两道工序．生产废水根据来源分为底漆废水和面漆废水。其生产工艺流程见图 １.
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图 1　生产工艺流程
底漆废水的污染物有： 磷化剂（无机盐类）、脱脂剂(碱液)、表面调节剂（无机物)、电泳漆(环氧树脂、乙醇胺、乙氰酸脂、醇、醚、醋酸等）。面漆废水的主要污染物有： 氨基酸、聚胺酯、苯类。
底漆生产各工段的水洗废水是连续排放的;　由于汽车外壳在处理过程中需浸泡在脱脂槽、表调槽、磷化槽、电泳涂装槽中， 各工艺槽溶液使用约３　~６ 个月后， 由于工艺指标不满足生产要求需进行更换， 因此会产生倒槽浓废液,　倒槽浓废液COＤCr的质量浓度在　500 ～３ 0００　mg/L　之间。喷面漆工序负压吸收液循环使用一段时间需排出一部分, 该部分废水 COＤＣr的质量浓度高达15０00mg/L左右。
3、水质水量及出水水质要求
３。１ 水质水量
江西昌河飞机工业(集团）公司涂装车间排放废水量共计 4０ m3／ｈ, 其中: 电泳生产废水　5 m3/ｈ，脱脂生产废水 １８ m３/h， 磷化生产废水 14　m３／ｈ， 底漆倒槽废水与面漆倒槽废水均为　 m３／h．设计处理涂装废水量为　40 m３／h， 为了提高废水的可生化性在后序生化处理中引进生活污水　10m3／h， 生化部分总设计水量为 50 ｍ3／h。原水综合水质（调节池 2)见表 1．外排出水要求达到国家污水综合排放标准(GＢ89７９－ 1９96）的一