公路经济评价模式研究.docx

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能力，可以反映有关部门公路事故应急处理能力水平，多以交通管理服务类指标反映。环境影响指标：①大气污染指标。工程建设对周围的生态环境有不利影响，如建设中产生的灰尘、废气、固体废弃物等，不仅影响着大气环境质量，而且威胁着人体健康。项目建成后吸引的交通量也会挑战周围环境承载力，如机动车行驶时排放的废气（一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及颗粒物等），严重污染了人类赖以生存的大气环境。②水污染指标。施工时道路路面残留的有害物质受到雨水或者地下水活动影响，会进入水体或土壤，从而威胁周围居民的健康，降低居民的生活质量。若没有经过有效处理，会给周围生态环境造成负面影响。经济效益指标：可具体划分为直接经济收入（如高速公路收费站收入）和间接经济收入（如节省的燃油损耗变化）。同时公路建设对物流的促进作用能够反映公路建设给区域经济带来的影响，以及对自身可持续发展的影响。项目自身可通过投资回收期参数和财务内部收益率等参数反映[1]。以上各类指标均可货币化后用于定量分析项目的经济效益。
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实际工作中通常采用定性与定量相结合的方法来进行经济评价，具体如下：①定性分析法。公路经济发展决策需要参考很多的指标数据，指标的选取及计算存在着较大的难度，因此在指标的选择中多选择定性分析法。在具体应用中，采用以往相似公路建设项目（如具有类似规模、建在相同区域的公路项目）的经济评价模型和指标作为经济评价的基础分析方法，再根据公路建设项目自身特点，有目的地调换相关指标进行分析和对比。②定量分析法。实际工作中，在用定性方法选定的公路经济评价模型中对公路建设项目进行模拟和计算，得到量化的参数和指标，运用定量分析法，基本能够给出准确的结论。如计算项目的经济内部收益率时，如果内部收益率大于社会折现率，则项目可行。一般来说，为保证公路经济评价结果的说服力，多结合运用定量分析法以及定性分析法。
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3基于可持续发展背景下的公路经济评价的应用

基于公路经济可持续化发展理念，从事项目前期的工作人员必须要处理好公路建设发展与产业结构调整之间的关系。在具体实践中，将公路建设工作和产业调整等方面相互结合，使公路成为区域社会经济发展以及产业结构转型的主要纽带，促使人力、物力、信息以及资金能够实现跨区域、跨行业的联合发展，进而带动产业发展。除此之外，必须要联系公路贯穿的各区域，积极开展地方公路和国道干线等的建设，积极优化交通网络的建设，落实县乡四好公路建设工作，全面提升公路的服务功能及质量水平，根据城乡一体化发展实际，积极发挥公路作用，带动商贸和饮食等多方面发展