公路工程施工方案.docx

公路工程施工方案
　　马路工程施工方案〔一〕
　　工程根本状况：
　　国道主干线衡阳至昆明马路支线南宁至友情关马路C8合同段K101+600～K104+600
　　技术标准：
　　道路等关单位进展移交测量点。










　　2、在测量放线以前，做好测量仪器的检验与校正、校核红线桩与水准点、导线点，制定测量放线方案等工作。如发觉红线桩与水准点、导线点有问题时，提请建立单位处理。
　　3、以交付、复测合格的导线点为根底，进展全面限制导线布设。
　　4、以交付、复测合格的水准点为根底，布设一条三等水准附合线路。
　　第三章 主要分项工程的施工方法
　　第一节 测量限制
　　测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量干脆影响到工程的质量。
　　一、测量工作程序
　　开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进展闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认前方能施工。
　　测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准限制点→测定雨污管线桩→局部放样。
　　二、限制系统的建立：
　　针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程限制系统，以便于在施工全过程中进展测量的限制。
　　
　　2. 高程限制系统
　　三、放线限制
　　本标段的放线限制主要工程包括以下几个方面：










　　道路中心线〔边线〕、管道中心线、检查井等的平面限制及高程限制。
　　其次节 路基施工方案
　　一、测量放样
　　1、中线复测和固定
　　，复原失落的中桩。
　　，如三角点，导线点等桩。
　　，那么视当地地形条件和地物状况采纳有效的方法进展固定。
　　2、路途高程复测
　　中线复原后，立刻进展纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和限制点地面标高。
　　〔3〕横断面的检查与补测
　　〔4〕路基放样：
　　依据设计图表定出各路途中桩的路基边缘详细位置，以便定出路基轮廓，在测量放样时以明显标记标识。
　　〔5〕道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录。
　　二、挖运土方：
　　〔1〕土方的运输，严格遵照天津市有关散体物料运输的规定进展，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏，在业主指定的地点堆放。










　　〔2〕依据路基标高状况，清运土方时，在路基标高上预留10cm土层，作为路基碾压的预留高度。
　　三、路基检查：
　　在挖掘机挖走土方、淤泥后，压路机碾压前，依据测量人员放出的路基标高，用人工进展路基检平，检平常预留10cm土层作为碾压时的预沉高度。
　　四、特别路基处理
　　路基左侧辅道路途需占用沟渠，需对该沟渠进展特别处理，详细方式为：抽水、清淤至原状土并将边坡削坡、开蹬处理，然后在原状土顶铺一层土工格栅并反包，其上填筑150㎝厚拆房土，拆房土分三层碾压并在50㎝时铺一层土工格栅反包；拆房土填筑并碾压完成后再在其上铺一层土工格栅，然后填筑路基填料，并分层碾压密实；最终在全线路基顶面用2×20㎝石灰土〔8%〕换填。
　　五、换填及路基碾压
　　1、 施工要求：
　　先用钩机挖除懦弱土方，假设路槽以下超过换填厚度以下假设仍存在杂填土层，应采纳压路机压实。路基采纳振动压路机压实，路槽底0~80cm范围的密实度要求大于90%，回弹模量平均值大于80Mpa，填土应采纳分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm。
　　路基填土不得含有淤泥，腐植土及有机物，经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象，填方路床以下80cm处压实度不小于