双鹰顶隧道坍塌应急预案.docx

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目 录
一、工程概述 1
厦深铁路（广东段）站前重点工程 XSGZQ-3标段起止里程： DK439+320～DK449+518，
全长 。主要
43°
F
DK442+146
倾向北东倾角
10
推测逆
断裂带岩石破碎，沿碎裂面见石英脉充
2
75°
断层
填，走向上呈舒缓波切断蒲田断裂，
断层
导水性较差
F3
DK444+908
倾向北东倾角
9
不明
沿深沟产出，地貌上呈“
V”字型切割明
70°
显。
F4
DK444+995
倾向北东倾角
6
不明
地貌上无明显痕迹，为隐伏断裂。
72°
F
DK445+685
倾向北东倾角
9
不明
沿深沟产出，地貌上呈“
V”字型切割明
5
83°
显。
F6
DK446+005
走向 66°倾向北
3～ 5
压扭性
挤压硅化带， 由硅化角砾组成， 角砾间为
西倾角 60°
硅质铁质胶结，断层导水性较差。
F7
DK446+830
走向 15～ 36°倾
15～ 20
正断层
岩石硅化强烈， 可见构造角砾岩， 角砾为
向东，倾角 40～
棱角状， 角砾间为硅质、 铁质胶结，断层
50°
导水性好。
F8
DK447+134
倾向南面倾角
10
正断面
沿深沟产出，地貌上呈“
V”字型切割明
65°
显，沟中可见角砾岩出露，
角砾岩呈棱角
状，断层导水性好。
F
DK448+365
倾向北北西倾角
40～ 50
压扭性
地貌上呈垄岗状， 局部形成切状陡坎， 断
9
50～ 60°
层导水性较差。
F10
DK448+400
倾向北北西倾角
7
不明
地貌上无明显痕迹，为隐伏断裂。
30°
4）水文地质特征
隧区地下水较发育，主要赋存于基岩裂隙中。按设计预测，隧道最大涌
水量为 8128 m3/d 。其中： DK439+660～DK443+750段正常涌水量
6021 m3/d ，
3
3
，最
最大涌水量 8128 m/d
；DK443+750～DK445+000段正常涌水量 3378 m/d
大涌水量 4560 m3 /d ；DK445+000～DK447+160段正常涌水量 2129 m3/d ，最大
涌水量 2874 m3/d ；DK447+160～DK448+935段正常涌水量 1762 m3/d ，最大涌水量 2379 m3/d 。
33
5）可能发生坍塌的不良地质
隧道可能发生坍塌的不良地质主要采空区、下穿水库、浅埋段、偏压段、
断层破碎带、软弱围岩段。
① 采空区
线路 DK446+100～DK446+800右侧约 300m为废弃万年坑采空区，在十九世纪十年代以前，曾经是多金属矿的开采点。矿区内层间破碎带及各种断裂
发育。采空区范围位于线路右侧 300m以外，矿井坑底最低标高约 170m，隧道路肩标高约 70m，两者高差约 100m，综合分析采空区对隧道影响较小，但采空区开采年代久远，坑道内可能有大量积水，且 F6、F7 断层有可能与水体相通，隧道开挖时可能发生断层遇水滑塌事故。
②下穿水库
F6、F7 断裂带可能与在建的新桥水库，可能和联通，施工中存在断裂破
碎带遇水突变的可能，产生隧道坍塌事故。
③浅埋段
隧道进出口洞口浅埋段一旦遇到雨季或地表水渗透、 DK444+875 ～
DK444+905 下穿浅埋河溪段，均易发生坍塌事故。
④偏压段
隧道出口存在极其严重偏压，一旦遇到雨季或地表水渗透、冲刷，极易
发生地表滑移，从而导致洞内发生坍塌。
⑤断层破碎带
断层破碎带施工时，极易发生初期支护破坏、掌子面滑塌导致的坍塌事
件，施工时应予以高度重视。
⑥软弱围岩段
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软弱围岩段施工，突遇围岩变化、软弱夹