地铁车站混凝土支撑拆除施工方案(共20页).docx

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目 录
伤人事故的安全隐患。
7、对施工人员进行安全技术交底，组织施工人员熟悉现场情况，认真领会和执行施工要求，清楚工程的分布状况、位置和用途。

1、在准备切割的支撑下采用φ48×，在混凝土支撑切割前后及吊车调运过程中作为临时支撑体系支撑混凝土支撑的稳定。
2、操作脚手搭设高度为支撑砼底。立杆沿混凝土支撑方向间距600mm布置、垂直于混凝土支撑方向间距300mm布置，横杆沿竖直方向间距700mm布置。
3、立杆顶部架设顶托，顶托上托方木，方木垂直与混凝土支撑布置，方木应顶紧砼支撑梁底。 
4、钢管脚手架在贴地处设置一道扫地杆，扫地杆高度不大于20cm。每隔3米设置一道十字撑。
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5、采用扣件规格必须与钢管外径（Φ48）相同，螺栓拧紧力不应小于40N·m，且不应大于65N·m。 在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪力撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm，对接扣件开口应朝上或朝内。各杆件端并设有伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。
6、在架设机器位置搭设操作平台，操作平台按照间距900×900搭设，。 
7、临时支撑宜连接为整体，如果混凝土支撑间距过远，相互之间无法连接为整体则每5道立杆加设一道斜撑，以保证调运混凝土支撑时支撑体系稳定。

1、放线应根据25t汽车吊吊距及相应起重重量放线分块，以达到安全施工；，采用龙门吊吊装，以达到经济和安全双重效益。
2、切割分段重量计算
,。
混凝土体积V=1××3=
混凝土单位体积重量=
根据吊距不同，汽车吊起重能力不同，分块长度、起吊半径及相应吊距汽车吊起重能力如混凝土支撑吊装参数表所示。龙门吊起吊部分分块重量3× ×=（龙门吊最大起重重量为10t）。

1、前期施工准备，专业水、电施工人员负责现场水、电接通，及其它各项前期准备工作。
2、由现场技术人员对需切割部位砼撑进行定位放线，分出切割尺寸。分块长度及重量如分段长度及吊车架设位置示意图及混凝土支撑吊装参数表所示。
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3、在以上准备做完毕后，专业施工人员及机械设备进场，施工人员按照技术人员的放线位置进行切割。
四、吊装方案


1、扩大段斜撑切割后采用吊车吊出基坑。
T1=1××3×=
最远处分块位置吊距为10米
根据附件二25t汽车吊主臂性能表可知相应吊距起重能力为6t
=，故只为安全起吊内力的84%，可安全起吊。

使用龙门吊起吊混凝土支撑分块长度为3米
T1=1××3×=
龙门吊起重能力与吊距无关，全部为10t
=，%，可安全起吊。

砼支撑吊装采用2根9米长钢丝绳作为主要吊索进行悬挂，但吊索与砼支撑夹角不得小于45°。，利用混凝土支撑施工时凹凸面增大挂点摩擦，以防吊索滑动，如果预定吊索位置凸起或过于光滑，可略微移动吊点位置或在吊点位置使用风镐剔槽，另外吊索与砼支撑夹角不得小于45°，以防止钢丝绳滑动，造成安全隐患。
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砼支撑悬挂位置示意图

，根据以上起吊方式，吊索采用双支吊索起吊，计算每根吊索（