港池疏浚施工组织设计.docx

工程名称：新沙1#泊位港池回旋水域疏浚工程及
新沙1#泊位港池停泊水域疏浚工程
施工组织设计
版本编号：
编制单位：
编制人员：
项目总工程师：
项目经理：
定稿日期：
审批单位：
审 码头业主提供对该港池测量成果资料及该码头设计深度-。
3、 《新沙1#泊位港池回旋水域水域疏浚工程及新沙1#泊位港池停泊水域疏浚工程招 标图》
4、 引用技术规程、标准及规范
《疏浚工程技术规范》(JTJ319-99)
《疏浚与吹填工程质量检验标准》(JTJ324〜2006)
《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)

实现承诺、履行合同的原则
严格按照合同文件规定的编制范围、工程内容、技术要求和规定格式进行编制。遵守 合同文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工、职业健康等规定的合同协议条款内容, 实现合同承诺。
百年大计、质量第一的原则
确定质量目标，严格按照IS09001质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施 工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保 质量目标的实现，树立良好的企业形象。坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先 进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量 目标的实现。
周密计划、保证工期的原则
本工程工期紧、施工现场干扰大，以“精干的组织、先进的技术、可靠的方案、科学 的管理、有力的保障”，确保合同工期的实现。应用网络计划技术优化资源配置、合理安 排工序衔接、实行平行流水作业、科学组织交叉施工、满足施工工期的要求；各项工程的 施工应突出重点，兼顾一般，均衡生产，确保工期。
安全生产、预防为主的原则
制定切实可行的技术方案，采用先进可靠的安全预防措施，定人定岗定职责，确保施 工安全和人身安全，做到万无一失。
文明施工、环境保护的原则
结合施工现场的实际情况，合理安排施工场地和施工顺序，优化施工方案，实行文明 施工，重视环境保护，正确处理施工建设与环境保护的关系，减少施工对现厂区生产交通 的影响，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体 系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、 文明施工、树立形象，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并 制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明工地”。
第二章工程概况

工程名称：新沙1#泊位港池回旋水域水域疏浚工程及新沙1#泊位港池停泊水域疏浚
工程
工程地点：广州港新沙码头港区水域
建设单位：广州港新沙港务有限公司
设计单位：中交第二航务工程局勘察设计院有限公司
监理单位：广州港工程管理有限公司
施工单位：中交第四航务工程局有限公司
工程造价：¥
总工期：30天


坐标系统及高程系统
坐标系统采用1954北京坐标系统工程；高程系统采用当地理论最低潮面。各个基准
-1：
平均海面
黄海基面
当地理论最低潮面
珠江基面
珠江统一基面
-1基准面换算关系图

1、码头港池维护水深以珠江统一基面103. 28m为深度基准面，疏浚至-，施工 区域：新沙码头港区
1#泊位港池停泊水域及回旋水域。
2、水上疏浚及水上运输淤泥工程量约54355立方米，运至虎门港西坦作业 区规划建设的9#、10#泊位北端，距离呢洲水道以东边沿线约400米的虎门港 沙田港区综合客运码头吹填到该码头后方回填区。


设计高水位
(累计频率10%)
设计低水位
(累计频率90%)
极端高水位
（50 年一遇）
极端低水位
- (50 年一遇)
剩余水头：
（2/3平均潮差）

港区地处珠江口虎门以内河道水域，距外海近百公里，掩护条件好，风区短，外海传 来的波浪受河床地形及水深的影响，逐渐消减，进入港区波浪很小，H1%-般小于Im。 狮子洋水域宽2~3km,本港区域主要受小风区风浪影响，但由于受制于风区、水深条件， 本身生成的风成浪同样不大，一般情况下，不设防护建筑，亦可保持港池的水域平稳。根 据风速及风距计算，工程位置的设计波要素如下表（因波浪较小，设计高水位和极端高水 位情况下波浪基本一致）：

重现
方位
要素
波