仙女岩隧道仰拱及回填施工作业指导书.doc

四川路桥西成铁路客运专线四川段 3标段 仰拱及仰拱回填施工作业指导书
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四川路桥西成铁路客运专线XCZQ-3
仰拱及仰拱填充施工
作业指导希
编 制
审 核
接受人
日 期
四川路桥西成铁路客运专线四川段川段 3标段 仰拱及仰拱回填施工作业指导书
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检验数量：全部检查。
检验方法：观察、测量。
，于开挖面的距离不宜超过衬砌浇筑段长度的 3倍。
检验数量：每一浇筑段检查一次。
检验方法：观察和尺量。
，高程允许偏差土 15伽。
检验数量：每一浇筑段检查一个断面.
检验方法:水准测量。
5。11仰拱填充表面坡度应符合设计要求，填充坡面应平顺、排水通畅、不积水。
检验数量：全部检查。
检验方法:观察。
5。 12仰拱及仰拱填充混凝土表面应密实平整、 颜色均匀、不得有露筋、蜂窝、孔洞、 疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷.
检验数量：全部检查.
检验方法:观察。
六、 作业准备
、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干 净，超挖应采用同级混凝土回填。
6。 2仰拱的整体浇筑应采用防干扰作业栈桥等架空设施 ，以保证作业空间和新灌筑混 凝土结构不受损坏。
6。3拌合站、混凝土运输车、捣固机械等处于可正常运转状态，设备能力应满足隧 道仰拱混凝土施工需要。
6。4作业区段的照明、供电、供水、排水系统应满足仰拱及仰拱填充正常施工要求， 隧道内通风条件良好。
图3仰拱清底、钢筋绑扎
七、 工艺操作
为有效地控制其变形，隧道仰拱尽量紧跟开挖面施工，，隧道 护，仰拱及填充浇筑时采用移动栈桥以解决洞内运输问题 .
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混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土采用溜槽入 模。
施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。为 不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充采用栈桥平台进行混凝土施工 .混凝土在洞外 采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑
7。1钢筋施工
（1 ）技术准备
为保证钢筋工程技术工作的及时性、准确性，选派有经验的技术人员负责钢筋放 样。
技术及放样人员做到熟悉图纸、规范，及时进行各项技术质量标准交底 ，做到放样
及时准确，能指导施工。
对钢筋工集中进行培训，设专人负责，增强其责任感，提高施工技术水平，保证 施工质量。
（2）钢筋加工
开工前及时向监理提交加工方案、加工材料表。加工时钢筋平直，无局部曲折。 如遇有死弯时，将其切除。
钢筋表面洁净，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别、钢号和直径必须符合设计要求 ， 需要代换钢筋时，必须有设计人员书面意见，报监理认可后方能代替。
所有加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别存放，并作好防锈工作，设专 人负责。
表1钢筋加工允许偏差
序号
项 目
允许偏差（mrh
1
受力钢筋全长
± 10
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
± 3
（3）钢筋安装
仰拱钢筋采用人工安装，超前于拱墙衬砌两至三个浇筑循环。
施工前进行测量放样，确定钢筋安装位置，先进行架立筋安装，各排钢筋之间用短 钢筋支撑，
钢筋间排距、搭接长度、预埋件加固、保护层大小等许偏差符合设计要求。
表2钢筋安装及保护层厚度允许偏差
序号
名 称
允许偏差（mrh
1
双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距
± 5
2
同一排中受力钢筋
水平间距
拱部
± 10
边墙
± 20
3
分布钢筋间距
± 20
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4
箍筋间距
± 20
5 钢筋保护层厚度 +10 — 5
钢筋安装时需注意以下问题：
钢筋连接采用搭接焊。搭接时其搭接长度满足要求。同一搭接区段内钢筋接头面积
不大于全部钢筋面积的50%。同时还需满足以下要求：
钢筋采用搭接时,搭接长度不小于30d,采用焊接时连接长度不小于10d,焊(连) 接头在受弯构件的受拉区不得大于 50%，轴心受拉构件不得大于25%
在构件的受拉区，绑扎接头不得大于 25%,在构件的受压区不得大于50%
钢筋接头避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的 10倍。
在同一根钢筋上少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
图4仰拱钢筋