基坑降排水施工方案.doc

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郑州轨道交通3号线3标
基坑降排施工方案



宏润建设集团股份
2016年6风井位于安平路和绘画第十七大街交叉口的东南象限，铁路职工活动中心与正泰隆展柜厂房之间。设计范围设计起点里程DK28++。
区间风井平面示意图
区间风井位于道路红线外，该地块规划用地性质为绿地，无市政管线。区间风井南侧为陇海铁路，距离约70m；北侧为铁路职工活动中心二层别墅，距离约70m；东侧为铁路职工活动中心景观鱼塘；西侧为正泰隆展柜厂房。
三、降水目的
1、地铁隧道和深基坑施工常遇到地下水问题，地铁事故调查分析显示，因设计和施工原因导致的事故所比例分别为46%和41%，而这些施工70%是水引起的，因为地下水的存在导致土体的物理力学参数发生很大改变，增大了设计不确定因素，如施工中很好的解决水的问题，极易发生流砂、管涌、坑底隆起、边坡失稳、坑壁坍塌等事故。因此，做好降水工作对基坑施工尤为重要。
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基坑降水是疏干基坑开挖面土层层范围内的层间潜水或滞留水，且将承压水降至基坑底部标高1m以上。
2、降水原则
〔1〕降水井位置须避开各种地下管线；
〔2〕考虑支护结构对降水的潜在影响；
〔3〕考虑附近建筑物与降水井间的相互关系。
3、降水方案理论依据
〔1〕土的透水性在地下水位以上土体中存在毛细水。毛细水的存在,增加了土粒间的接触压力,这对土体的稳定是有利的。地下水位以下土体中的自由水称为地下水,它连续充满所有孔隙,对土粒产生浮力作用。
〔2〕降水对地层的加固作用
设原地层在自重应力作用下已完全固结,降水后,地下水位降低ΔH = H1-H2,使得下卧层承受相当于ΔH·γW 的垂直附加应力,下卧层的有效应力随着空隙水压力的消失而增长。对降水深度ΔH 范围内的土层,其含水量因降水而显著减小,其重度从浮重度γ′ 提高到饱和重度γsat ,这部分土层在增加的自重应力作用下逐渐固结,土体抗剪强度相应增加。
〔3〕降水对防止渗流破坏的作用 
在未降水的条件下,开挖位于地下水位以下的基坑,水压平衡被打破,产生水头差,出现流砂、流土现象。有时土体虽然暂时是稳定的,但细颗粒被水从粗颗粒之间带走,便会形成孔道,恶性循环,孔道不断扩大、加深,最终也会造成严重破坏。因此,作为防止渗流破坏的根本措施,应尽可能降水,减小水力坡度。
4、降水主要参数设置 
〔1〕 抽水泵的匹配 
根据经验针对此类含水层，下入流量为30 m3/h的潜水泵抽水，可使抽水强度适中,保持正常连续抽水，实际单井抽水量按360m3/d考虑。 
〔2〕降水井结构 
降水井井深平均25m，井径1000mm，全孔下入内径Φ600mm的钢管。井孔1～25m的滤水管外包三层60目尼龙网，降水井1m以下部分回填Φ3～5mm滤料。 
〔3〕抽水水泵 
抽水井采用流量为30m³/h,扬程不小于40m的潜水泵，下泵深度为不小于22m。 4、检查井及排水管路 
降水线路范围铺设Φ100mmPVC排水总管，该总管与外围市政雨污水井连接，抽水井
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采用Φ50mmPVC管分别就近与方井或市政雨污水井〔或雨水箅〕相连。为防止基坑开挖施工对降水井造成破坏，降水井、集水井和集水池均应加盖混凝土重型井盖。 
〔4〕降水效果预测及水文动态观测 
井孔施工结束开始降水后，通过降水井之间的水位观测井进行水位动态观测，随时了解水位动态变化，及时调整降水参数，保证施工的进行。
水文条件情况
(1)地下水类型及岩土富水性
本场地地下水类型为潜水。地下水主要赋存于约30m以上粉土、粉砂、细砂层中。～，～。
(2)地下水的补给、径流及排泄特征
地下水补给主要有大气降水入渗、地表水下渗、地下水侧向径流等补给；地下水由西、西南向东及东北径流，水力坡度约1‰。地下水的排泄，主要有蒸发排泄和径流排泄等形式。根据区域地质资料，郑州市地下潜水流向与地形总体坡度一致，主流由西南向东北。
(3)地下水位埋深及抗浮水位
地下水主要为第四系孔隙潜水。～，～，根据区域资料，。
地下水土的腐蚀性评价
根据地质看查资料，该场地地下水以上的土体对混凝土结构及钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性。
〔5〕不良地质
据