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上海轨道交通的调研报告
大学生思政课社会调研报告选萃 上海轨道交通的调研报告 城市，让生活更美妙
——关于近年上海在建轨道交通的探究报告
一、调查概况
上海是个国际化都市，已2，8号线的换乘站。上海客流量最大的地铁车站。
l 1，8号线南北平行走向，1号线先建成，原在人民公园下，8号线在它东侧的西藏中路下， 2号线东西向，南京西路南侧，列车在1，8号线下通过。1号线为地下二层，b2为站台，b1为站厅。8号线为地下二层，b2为站台，b1为站厅。2号线为地下三层b3为站台，b2为站厅，而b1就可作为商场——华盛街。1，8号线通过站厅干脆换乘。而1，8号线与2号线是l型换乘，要通过三角大厅和一段通道上下一层实现换乘。
l 人民广场站是上海客流量最大的地铁车站。每天几十万乘客在这里进进出出，换乘。它代表着上海城市改变的快速节奏，由于历史建立的缘由，人民广场站的出行和换乘还不尽人意。在这样一个人流相当大的站点里，换乘的问题是人们最关怀的。相当一局部的乘客认为1，2号线之间换乘仍旧不尽人意。距离是已经无法解决的，但对冲现象是应当而且必需解决的。一局部乘客提出三角形的换乘大厅西边的局部为什么不用？另一个通道这样空空的摆在那边，与换乘大厅熙熙攘攘的人群形成显明的比照。假如在这里安装向下的自动扶梯，把从1，8号线换乘2号线的乘客全部引导到这里，原来的地方取消步行的楼梯，自动扶梯全部向上，应当可以解决对冲问题。










l 另外一个问题是出口的问题。人民广场的各个方向的出口时时的令许多人感到晕眩。通往各个方向的出口的标示不是很清晰。人民广场做为上海的旅游景点之一，如何前往四周的建筑物等都没有很明显的引导。新旧的指示牌混合的在运用，风格没有统一，让人更加的感到混乱，不知道哪种标示是正确的。并且新的标示牌太小了，不醒目。
〔四〕中山公园站：
l 中山公园站位于长宁路凯旋路口，上海中山公园边。中山公园站是2、3、4号线换乘站。
l 中山公园站实际由两个车站组成， 2号线中山公园站〔地下〕和3、4共线中山公园站〔高架〕。两车站目前已由两条换乘法通道连接。 l 在2号线中山公园站，b1层为站厅层，b2层为站台层。在3，4号线中山公园站，2层为站厅层，3层为站台层。
l 换乘通道：2号线中山公园站与3、4号线中山公园站之间有两条付费区换乘通道。老通道利用2号线原设计的1号口，通过凯旋路地下通道进入3、4号线中山公园站的b1层，再上二楼到北站厅内。再上一层到站台。新通道在南边，先楼梯〔或电梯〕至二楼南站厅。







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