鲁南高铁大体积混凝土施工方案(共17页).doc

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鲁南高速铁路
大体积混凝土施工方案
1材料选取、配合比合理配制、混凝土制备、运输、施工、养护等方面进行控制。

（1）所用水泥应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》GB175的有关规定。当采用其他品种的水泥时，其性能指标必须符合国家现行有关标准的规定。
（2）优先选用中、低热硅酸盐水泥或低热矿渣硅酸盐水泥，大体积混凝土施工所用水泥其3天的水化热不宜大于240kJ/kg,7天的水化热不宜大于270kJ/kg。
（3）当混凝土有抗渗要求时，所用水泥的铝酸三钙含量不宜大于8%。
（4）骨料应符合国家现行标准《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》；细骨料采用中砂，，含泥量不大于3%；粗骨料选用粒径5-，并应连续级配，含泥量不大于1%，选用非碱活性粗骨料。
（5）粉煤灰和粒化高炉矿渣粉，其质量应符合现行国家标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596和《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》GB/T18046的有关规定。
（6）外加剂除符合第（5）条外，其品种、掺量根据所用胶凝材料经试验确定；应采用引气剂或减水剂。

（1）大体积混凝土配合比设计应符合《普通混凝土配合比设计规范》JGJ55.。
（2）大体积混凝土宜采用混凝土60天强度作指标，将其作为混凝土配合比的设计依据。
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（3）所配制的混凝土拌合物，到浇筑工作面的坍落度不大于160mm。
（4）拌和用水量不大于175kg/m3。
（5）粉煤灰掺量不宜超过胶凝材料用量的40%；矿渣粉的掺量不宜超过胶凝材料用量的50%；粉煤灰和矿渣粉掺合料的总量不宜大于混凝土中胶凝材料用量的50%。
（6）；砂率为35%-42%

⑴根据大积体混凝土特点及施工要求，配制施工砼配合比。使用减水剂或以粉煤灰取代部分水泥以减小水泥用量，同时在混凝土浇筑条件允许的情况下增大骨料粒径。
⑵需要较高坍落度混凝土拌合物时，使用高效减水剂。减少坍落度损失。高效减水剂还能够减少拌合过程中骨料颗粒之间的摩擦，减缓拌合筒中的热积聚。
⑶根据混凝土拌合物的运输距离，采用缓凝剂控制混凝土的凝结时间。
⑶向骨料堆中洒水，降低混凝土骨料的温度；如有条件用地下水或井水喷洒，冷却效果更好。经常检测砂石料含水量，根据批复的理论配合比，调整施工配合比。
⑸大体积混凝土在炎热季节施工时，可以用冷水或冰块来代替部分拌合水。大体积混凝土拌和物的出机温度、浇筑温度及浇筑时的气温应进行监测，并作好施工记录，保障砼出机、入模温度不得大于30℃。混凝土泵管上可覆盖土工布等保水材料并经常喷水保持湿润，以减少混凝土拌合物因运输而造成温度回升；对高强度混凝土最好选择在夜间或阴天施工，如时间上无法安排，可采取以下措施：①在现场搭设混凝土输送车使用的遮阳棚；②在混凝土泵垂直管上包敷30mm厚湿水海绵，在暴露阳光下的水平管上同时敷盖湿水麻袋；③在混凝土拌合物中加冰水，以降低混凝土浇注后产生的高温。
⑹对于高温季节里长距离运输混凝土的情况，可以考虑搅拌车的延迟搅拌，使混凝土到达工地时仍处于搅拌状态。
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⑺合理安排混凝土浇筑时间，以避免在日最高气温时浇筑混凝土。在高温干燥季节，晚间浇筑混凝土受风和温度的影响相对较小，且可在接近日出时终凝，而此时的相对湿度较高，因而早期干燥和开裂的可能性最小。
⑻混凝土搅拌生产温度控制:①在进行混凝土的搅拌生产前，除对用于混凝土生产的原材料进行常规检验外，还需对各种原材料进行温度测试，详细测出原材料的温度，如水泥、粉煤灰、碎石、水、外加剂等原材料的温度。②在首盘混凝土试拌前必须对拌合物的温度进行计算，初步确定拌合物的岀机温度T1。③根据混凝土岀机后经过输送（或运输）环节过程产升的温升（经经验统计值），计算混凝土的入模温度Ｔ２。④将混凝土的入模温度和规范要求的最高不超过30℃，进行比较。当T2＞30℃时必须采取措施进行控制;当T2＜30℃时无需采取措施，可直接进行试拌。