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哈啰出行财务风险分析
[提要] 自2016年共享单车出现在大众视野,共享经济这个新的概念不断冲击着人们的生活方式。本文通过对哈啰出行近几年成本、盈利、筹资相关财务数据分析,运用PEST 分析法,对影响其财务运行的各种因素进行全国约1/5人口,占据了共享单车行业50%以上市场份额,哈啰助力车业务也进入260个城市,接近70%的市场占有率。,%,,%。
但是,基于共享单车的性质,高收益是不现实的,所以哈啰出行推出了哈啰助力车和顺风车,哈啰单车骑行距离在2公里左右,助力车则在5公里左右,半小时收费2元,能迅速实现盈利。。2019年哈啰顺风车总完单量8,000万单,认证车主达1,200万人,平台总交易额约为18亿元,虽然这一体量与其他平台相比并不大,但这也是哈啰出行追求多方面发展的又一进程。
(三)筹资分析。因为哈啰出行采取免押金的方式骑行,所以前期投入资本需要靠大量融资支持,根据不完全调查,哈啰出行近几年发生了十几次融资,金额高达百亿人民币,主要投资方为复星集团和蚂蚁金服。一般共享单车企业为了解决经营资金紧张的问题,采取的融资方式是股权或债权融资方式来进行运转和扩张,但介于共享单车企业有数量庞大的共享单车资产可以用于借款的抵押,所以在股权融资困难的情况下,常常采取债权融资方式。近年来,哈啰出行就发生多起动产质押。2017年将浮动数量多的共享单车质押给上海云鑫,不同于股权融资,这些借款是要还本付息的,如果到时不能偿还,债权人会行使对于共享单车的抵押权。2018年又将共享单车智能锁质押给上海云鑫,另从中国人民银行征信中心显示,根据浮动抵押协议,为了发展单车主营业务,哈啰出行向上海云鑫提供28亿元,此次动产质押也意味着哈啰出行得到蚂蚁金服5亿元融资。这样频繁的融资也暴露出哈啰出行极高的财务风险,再加上单车骑行有明显的淡季旺季之分,天气的不稳定因素也是影响盈利的一个关键,如何把握融资的资金,做到人钱资源合理分配,高运营效率,控制财务风险极为重要。
三、哈啰出行财务风险外部原因——PEST分析法
(一)财政治政策分析。国内共享自行车市场仍处在快速发展阶段,行业仍亟待规范,而政府部门也相继出台不少相关政策。2019年开始,很多城市放宽了对共享电单车的限制。杭州2017年就明文指出暂时禁止发展互联网租赁电动车,但是这条规定截止期过后,并无新的条例或规定出台。武汉表明共享电单车须在交管部门注册登记车牌,并且在交通运输部门进行登记备案,与当地交通运输部门签订管理承诺书,明确投放数量、投放区域等内容后方可上路运营。昆明也于2019年8月也取消对共享电单车的限制。但之前由于单车投放过度造成的城市负担,许多一线城市暂停共享单车投放,所以哈啰出行需要在政策宽限范围内和保持市场占有量之间找到一个平衡点进行发展。
(二)经济优势比较分析。数据显示,2017年国内共享自行车的市场规模和用户规模快速扩张,市场竞争愈加激烈。,%。到2020年,国内共享自行车市场规模或将突破300亿元。对于广大出行群众而言,3公里以内的距离,