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谈铁路路基沉降问题及其控制措施赵良
 
 
摘要：铁路系统建设是复杂的系统工程，只有将项目施工管理工作真正落实到施工全过程，才能确保基础性工序的施工质量和成效，而路基工程作为重要的基础性工程，在实际施工过程中，沉降变形控制的要
2铁路路基沉降的主要控制措施

在施工前要强化路基地质勘查处理工作，充分了解路基的地质情况，为后续施工提供必要的支持。需要组建专业的团队全面勘查，对施工中存在的洞穴、水塘、松软土等进行全面勘查，明确其分布和地质情况，同时对于路基的实际情况与设计资料进行对比，保证二者的统一。要应用探地雷达、电阻率法测定仪进行复勘，对底下岩溶情况进行了解，如果发现问题，需要进行补钻勘查。同时，也需要对铁路施工的相关规范标准进行严格操作，对于一些没有满足施工需求的地质进行换填处理，并且要有效确定换填的深度，保证地基桩底处于较硬的地层中，同时要对地质实际的勘察情况进行记录，对于存在出入的情况进行纠正，从而有效降低因为勘察原因而造成路基沉降的几率。

路基施工中，填方路基是填料在地表面以上填筑的带状路基，其施工工艺相对简单，但是工程量比较大，并且填方路基是直接暴露于自然环境中，受到各方面的外在作用也较大，对路基是否发生沉降也会产生一定的影响。因此，填方时的路基施工，需从各方面入手，先确保路基的强度及稳定性。对此，填方路基施工中，首先应当从路基边坡和坡率的选择、软弱不良地基和陡坡地段的基底处理开始，就施工现场具体情况，选择好相应的填料，实施合理的填筑方法，如是否需进行分层填筑、摊铺碾压如何更加充分。最后，就路基施工区域的水文条件，适当进行排水设计和施工，以此保证路基处于相对干燥的状态，并做好路基边坡的防护处理。由此，达到降低填方时路基沉降控制的目的。
具体以填方路基的压实施工为例，为降低路基沉降，同样需要依据现场的地质、水文等条件进行。目前，填方路基压实施工的方法有3种，即碾压式、夯实式、振动式。在具体压实过程中，首先应当就压路机的分层厚度进行试验，经试验后确定压实的上限再进行压实，否则一旦压实功能过大，则土基结构容易受到破坏，
也会影响到路基的质量引发沉降或塌陷。

在路基施工当中，存在堆积的过程，针对这一情况，施工中出于降低沉降发生几率的目的，具体则可从以下方面进行控制：在地基上做好土的更换和处理；在保护层上加装相应的人工地质材料；按照相关要求就堆积时的填方材料进行合理选择，并提高压缩比例；建立特殊的地基或者设置缓慢行驶的地段，减轻路基荷载。
以建立特殊地基为例，具体可通过建立复合地基的方法提升地基本身的承载力，而对路堤部分的处理，则可通过加筋路堤或者轻质路堤加以处理。加筋路堤是在地基的土体当中增加水平方向的筋体，由此增强筋体和土体之间的摩擦力，增强路基的强度和稳定性。而轻质路堤则是选择轻质的填料进行填充，降低地基的荷载，通常可选用的填料以粉煤灰等为主。

为控制铁路路基沉降，通常需要在施工中降低地下水水位，提高路基的稳固性。如：在碾压施工中，若是没有按照铁路路基的施工技术要求实施分层碾压，则会导致碾压的强度达不到施工要求，对于地质条件较差的路段，则容易出现路基沉降情况。若是地下水水位高于路基施工的标准水位，则需要