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图解汽车驾驶
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第1页，共90页，编辑于2022年，星期五
§1汽车驾驶预备练习
上车动作
下车动作
座椅的调整：前后；倾角；高度；头枕
后视镜的调整：车内；车外 (变换)
驾驶姿势的调整
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第2页，共90页，编辑，然后释放出电脉冲，该脉冲传递到气体发生器上，引爆气体。爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀，压向所谓的球链，使球在管内往前窜，带动棘瓜盘转。棘爪盘跟铀连为一体，安全带就绕在轴上。
简单地讲，就是气体压力使球动，球带动棘爪盘转，棘爪盘带动轴转--瞬间实现了安全带的预收紧功能。从感知事故到完成安全带预收紧的全过程仅持续千分之几秒。管道末端是一截空腔，用于容留滚过来的球 。
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第16页，共90页，编辑于2022年，星期五
安全带拉力限制器
事故发生后，安全带在预收紧装置的作用下，已经绷紧了。但我们希望在受力峰值过去后，安全带的张紧力度马上降低，以减小乘员受力，这份特殊任务就由安全带拉力限制器来完成：在安全带装置上，有一个如前所述的预收紧装置，底下卷绕着安全带。轴芯里边是一根钢质扭转棒。当负荷达到预定情况时，扭转棒即开始扭曲，这样就在一定程度上放松了安全带，实现了安全带的拉力限制功能。 　　　　在安全带预收紧装置和安全带拉力限制器的共同作用下，安全带的保护能力几乎达到了理想状态。先进的安全带确实能给乘员提供可以信赖的安全保护。
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安全气囊
用来防止乘员在事故中与方向盘、仪表盘等车内结构物发生二次碰撞而受伤的装置。是现代车辆安全技术中高技术产品之一，对乘员的保护作用虽不如安全带，但与安全带结合就可大大降低事故中乘员的伤害指数。研究表明，安全气囊可使事故死亡率下降18%左右，与安全带配合使用可使事故死亡率下降47%左右。目前车辆中基本都有配备。
安全气囊由传感器、气体发生器及气囊三部分构成。平时折叠放于方向盘中央或仪表板下部。当车辆因发生事故而受到剧烈碰撞时，传感器触发气体发生器产生大量气体充入气囊，气囊迅速膨胀，挡在乘员和车内结构物中间，起到缓冲和保护作用。
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§2起步与停车

发动机的起动: 常规及冬季
发动机起动后的升温与检视 (水温及转音)（转数/温度）
发动机的停熄 (禁轰空油)
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二 、汽车起步
目测。。。。。。？
点火
升温\加压（冬季尤为重要）
踩离合器
挂挡
打左/右传向
松开驻车制动
抬离合器踏板同时加油
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要 领
离合器的 “两快两慢一停顿”
一 快： 初松离合器快
一 慢： “初联动”时要慢
一停顿： “半联动”时稍做停顿
二 慢： 进入“全联动点”慢抬
二 快： “完全结合”后快抬
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三 、汽车停车
观察情况…………………….(右侧为例)
打右转向灯
轻踩制动踏板(减速),并右转方向盘
接近停车地点踏下离合器踏板入空挡
刹车至快停时少松制动踏板而后加力止车
入空挡拉紧制动杆驻车,熄火
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§3 汽车变速驾驶操作
原则: 正确 、及时 、迅速 、平稳
------ 稳、准、狠
效果: 延长寿命、 提高机动性 、保持
平顺 、节约燃料
------ 衡量驾驶水平
要领: 大车
小车: 快踩 、 快换、 离合器适当、 油门跟上
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§4 汽车方向与速度的配合
一、速度的调节:
加速踏板调节
制动踏板调节
离合器 --- 低速
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汽车方向与速度的配合
二、直线方向的调节:
选择参照物
间隙调节及修正（快速）
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第25页，共90页，编辑于2022年，星期五
汽车方向与速度的配合
三、曲线方向的调节:
转向侧的车轮近贴弯道线; ------------------（向哪边转贴哪边线）
慢入快出 “转弯法” （趋直加速切线点）
外内外“转弯法”
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汽车转弯操作方法
汽车的转弯操作是汽车驾驶训练中一项难度较高且非常重要的内容，需要学生刻苦练习。在模拟驾驶器上进行了起步、停车和变速的