河道改道施工方案.doc

米家河河道改道施工方案
米家河河道改道工程地处遂宁市创新工业园区米家河流域的下游，该河道承当着整个工业园区南航大道西侧流域下泄洪水，从工业园区由东至南最终排入涪江，是典型的洪水走廊。
为了龙凤村道道路及暗板涵的施工，实施米家河河道改牢固，桩与桩之间钢筋不得有松动，钢筋间距≤300。第二排木桩采用4米桩，压设方法同第一排木桩，但是第二排桩需全部压入土层。
.1、木桩采购及存放
木桩主要在本地木材市场采购，采用汽车运到工地现场仓库；木桩采购时应注意木材质地，桩长应略大于设计桩长。所用桩木须材质均匀，不得有过大弯曲之情形。木桩首尾两端连成一直线时，各截面中心与该直线之偏差程度不得超过相关规定；另桩身不得有蛀孔、裂纹或其它足以损害强度之瑕疵。
木桩之吊运、装卸、堆置时，桩身不得遭受冲击或振动，以免因之损及桩身。
木桩于使用时，应按运抵工地之先后次序使用，同时应检查木桩是否完整。
木桩储存地基须坚实而平坦，不得有沉陷之现象，防止木桩变形。
施工准备
〔1〕、桩的加工
打桩前，桩顶须先截锯平整，其桩身需加以保护不得有影响功能之碰撞伤痕。桩头部位采用铁丝扎紧 。
〔2〕、打桩设备
打桩采用挖掘机压入土层。
〔3〕、测量放样
松木桩施工前，由测量人员依据设计图纸进行放样，确定每个木桩打设桩位，采用测量用木桩予以标记。
.3、施工方法
按要求，于地面标定木桩之预定打设位置，由测量人员配合挖掘机就位，检查垂直度，并经监理工程师检查合格前方可进行打桩。
打桩过程中，如遇坚硬地层或触及地下障碍物，以致不能打至预定深度时，应报请监理工程师及设计确定处理方式。并列入施工纪录，不得任意截断桩体。
七、土方开挖平安措施
，自行确定边坡度，报监理工程师审批。永久性的护面的加固工作应及时完成，防止受雨水冲刷。必要时，设置测量观测点，及时观测边坡变化情况，并做好记录，施工中，如出现裂缝和滑动迹象时，立即暂停施工，采取应急抢救措施，并通知监理工程师。
，和负责道路交通指挥，在转弯和道口派专人指挥并设警示牌。
，每周至少进行一次平安生产大检查，将一切事故隐患消灭在萌芽状态中。
，，防止地下水扰动基底土。在降水过程中，应防止相邻及附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等发生下沉或变形，必要时与设计、建设单位协商，对原建筑物地基采取回灌技术等防护措施。
，防止由于人为因素增加荷载导致河道滑坡。
，发现问题应及时采取措施予以解决。
八、施工期渡汛及排水措施
本工程施工时主要受7、8月份雨季汛期的影响，因此，在施工期间，应充分估计到汛期带来的危害，积极采取措施，作好防汛抢险准备，把危害减少到最低程度。
、工程经理任组长，指定专人负责每天收听气象，观察水位情况，并做好详细记录。
、日夜施工，抓紧工期，在最短时间内完成河道开挖及边坡加固施工，避开汛期，以保证米家河正常排洪泻水。
、组建一支强有力的抢险队伍，落实机械设备及人员，随时做好一切应急准备，确保施工的顺利进行。加强施工人员防汛抢险意识，增强自我保护能力，树立平安第一的思想。
、在汛期间，派遣人员在堤上轮值，以便及时发现险情，及时抢险，尽可能的将险情扼灭在萌芽状态。
、汛期间，所有能用于抢险的工具、设备及人员，均时刻准备投入抢险中去。
、经常定时对河道进行检查，修复被损坏局部，总结经验教训，作好汛期的抢险准备。
、查阅以往汛期水文资料，分析汛期特点，了解河流分布，配备足够排水设备，迅速有效进行排水。
九、与业主、设计、质监人员配合
、 与业主单位之间的工作协调
、尊重业主对工程的统一领导，服从业主与各协作单位的协调。
、在施工过程中，经常与业主保持联络，加强沟通，及时向业主反映工程进展情况。
、涉及到政策性处理问题，积极与业主联系，同业主协商，取得业主的帮助。
、与设计单位之间的工作协调
、认真阅读和深入领会招标文件和设计图纸的精神实质，并坚决贯彻到施工组织设计和工程建设实践的全过程中去。
、积极与设计单位保持联系，进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图确定我们的施工实施方案。
、认真阅读施工图，对施工图上的问题积极与监理和设计人员沟通。
、与监理工程师的协调
、施工过程中，严格按照监理工程师批准的施工组织设计施工，在自检的根底上，接受监理工程师的验收和