崔家寨井底车场连接处硐室快速施工.doc

2000 科技大会论文集 2000 年总第 5期 1 崔家寨副井井筒井底车场连接处硐室快速施工李德新周玖功李刚( 中煤第四十九工程处, 邯郸, 056003 ) 摘要: 崔家寨副井井筒井底车场连接处硐室施工中, 根据工程地质条件优选施工方案,精心组织人员,合理安排施工顺序,用 37 天时间完成了 1524 m 3 的硐室及相关井筒工程,实现了高速、优质、安全施工。关键词:井底车场连接处硐室快速施工分层分段施工 1 工程概况: 崔家寨矿副井井筒井底车场连接处硐室位于侏罗纪下部地层,主要穿过 5# 煤层和粉砂岩,硐室顶板及上部位于 5# 煤层中,底板及下部位于粉砂岩中, 岩石硬度系数 f=4 - 6, 较为松散,易风化,承载能力较低,无大的地质构造,无水。井筒涌水主要集中在表土段, 在内壁套筑前, 经壁后注浆, 涌水量降至 2m 3/h 左右,对硐室的施工较为有利。该井设计浓度 m, 净直径 , 永久装备一对 吨双层四车罐笼, 井口标+1137 . 000 m, 井底车场连接处硐室位于井筒下部, 井底以上 m, 底板标高为+830 . 000m 。硐室设计为半圆拱型断面,净宽 m ,最大净高 m, 最小净高 6 .0m ,深 ,钢筋混凝土支护,壁厚 500 mm ,布置方位为南北方向, 数量为 2个, 本段井筒和硐室掘进体积为 1524 m 3( 其中, 井筒部分 542 .5m 3, 马头门,摇台及阻车器,推车机等硐室 981 .5m 3) ,混凝土浇筑体积 393 m 3 ,两侧马头门上部均有上层人行道(高 m ,宽 m) ,施工时留口2 m ,下部均有风包硐室( m, 宽 m,深3m), 且南侧有信号硐室(高3. 25 m, , 深4 .0m ), 底板均有摇台硐室,( 南侧:长4. 45 m, 宽4. 25 m, 深 , 北侧:长 m, 宽 ,深 ), 且均有推车机及阻车器硐室( 南侧:长 11. 525 m宽 , 深 ; 北侧:长 m,宽3. 85,)。井筒、马头门、基础墩等均设计 2000 科技大会论文集 2000 年总第 5期 2 为钢筋混凝土结构,混凝土标号为 C28 ,钢材用量 18. 7T ,井底车场连接处硐室结构型式见 1。 2 施工方案的选择马头门硐室断面大, 结构复杂, 顶板及上部又处在地质条件较差的煤层中。通过方案比较,确定采用硐室口与井筒同时施工法,在井筒施工的同时,施工 1m 硐室口, 并预留足够的钢筋接头, 将井筒施工到底后, 再利用吊盘由上而下分层施工马头门,最后砌筑摇台及推车机,阻车器硐室。见图 2。硐室高度加井筒绑钢筋段全高 11. 65m, 一次掘全高, 并在两个硐室口位置, 略向两个硐室方向各掘出 1 m, 采用中深孔光面爆破,周边眼多布孔少装药,锚网喷作临时支护,此段井筒和两个硐室口自下而上一次砌筑完成,连接处的钢筋接头全部预留出来,硐室施工分三个阶段两个段高进行,第一阶段为第一段高即硐室 顶部至最低拱基线以下 直墙,最大掘进高度 6. 95 m, 最小掘进高度 4. 85m ,同时完成上层人行道