钢结构的特点：
钢材强度高、塑性和韧性好 ,和力学计算的假定比拟符合
,施工工期短
钢结构的应力不会影响结构的静力强度
,故降低了结构的刚度.
会降低受压构件的稳定承载力 , ,
增加了钢材在低温下的脆断倾向. .
普通螺栓连接的工作性能： ,试件由零载一直加载至连接破坏的全过
程,经历了以下三个阶段：
弹性阶段：施加荷载之初,连接中的剪力较小,荷载靠板件接触面间的摩擦力传递,螺栓杆与孔壁之间的间隙保 持不变
相对滑移阶段：当荷载增大,连接中的剪力到达板件间摩擦力的最大值,板件间产生相对滑移,其最大滑移量为了 螺栓杆与孔壁之间的间隙,直至螺栓杆与孔壁接触
弹塑性阶段：荷载继续增加,,还承受弯矩
和轴向拉力,,也由于螺栓杆的伸长受到螺帽的约束, 增大了板件间的压紧力,
使板件间的摩擦力增大,曲线呈上升状态.
荷载继续增加,在此阶段即使有很小的增量,连接的剪切变形也迅速加大,直到连接的最后破坏.
螺栓抗剪连接到达极限承载力时,可能的破坏形式：
：螺栓杆直径较小而板件较厚 ：直径较大、：板件截面可能由于螺栓孔 削弱太多而被拉断 ：端距太小,端距范围内的板件可能会被螺栓杆冲剪破坏.
前三种似乎通过计算预防破坏,第四种通过构造方法预防
高强度螺栓连接的工作性能：高强度螺栓连接和普通螺栓连接的主要区别在于普通螺栓连接在受剪时依靠螺栓栓杆 承压和抗剪来传递剪力,在拧紧螺帽是螺栓产生的预拉力很小, 之外,拧紧螺栓还施加很大的预拉力,使被连接板件的接触面之间产生压紧力, 拉力、, 力作用,板件间在承受荷载前已经存在较大的压紧力,拉力作用首先要抵消这种压紧力.
轴心受力构件的设计应同时满足承载水平极限状态和正常使用极限状态的要求. 轴心受拉构件的设计需要分别进行
强度和刚度的计算,轴心受压构件的设计需要进行强度、整体稳定、 过限制其长细比来保证.
理想轴心受压构件：假设构件完全挺直,荷载沿构件形心轴作用,在受荷之前构件无初始应力、初弯曲和初偏心等 缺陷,截面沿构件时均匀的.
三种屈曲形式丧失稳定：：构件的截面只绕一个主轴旋转,构件纵轴有直线变为了曲线,这是双轴对称截
面构件最常见的屈曲形式.（工字形）：失稳时构件除支承端外的各截面均绕纵轴扭转（十字形截面） 3.
弯扭屈曲：单轴对称截面构件绕对称轴屈曲是,在发生弯曲变形的同时必然伴随着扭转（ T形）
工字形截面受压翼缘 翼缘板外伸局部的宽厚比与长
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