轨道交通概论课程论文设计.docx

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轨道交通概论课程论文
江门市轨道交通规划建设方案
班级：141006
姓名：施伟燕
学号：
根据圭峰山历史遗留下来的特点，它的站最好建立为地面车站， 把建筑物设计成与山相结合的具有圭峰山特点的形式， 例如把车站的
外形设置为类似山的模样，使人融入到大自然的氛围，感受到大自然 所带来的美好。
大型广场以及住宅区（如地王站、美吉特广场、珑城半山昆仑好 客等）的线路最好为地下线，理所当然的车站也为地下车站。因为这 些地方本身就地下商场和负一层用于其它用途。在这些已有的基础 上，并且江门空气湿度相对较大，地下水位较高，车站结构可能就浸 泡在饱和水的土地里，往往给乘客带来压抑、单调的感觉，在经过精 确的测量仪以及严谨的测量获得地下深度的使用范围， 施工人员才允
许建设建筑物，并且需要考虑地下车站有良好的通风、照明、卫生、 防灾设备等，给乘客提供舒适、清洁的环境，适当地做一些建筑小品、 艺术装修往往能让乘车人感到亲切和温馨。
车辆的配备型号及数量
城市轨道车辆是技术含量较高的机电设备，也是城市轨道交通工 程中最关键的设备，其选型和技术参数不仅是界定线路技术标准的基 础，同时也是确定系统运营管理模式和维修方式的基本条件， 而且还
是系统设备选型和确定设备规模的重要依据。
根据江门本地的人口数量以及外来人员的流动状况，根据客流量 的预测，于是本轮的建设方案中的系统类型为大运量地铁， 适用的车
辆类型是b型车和Lb型车，它的最大客流量（单向小线时人次）为 ，它的线路形态是以隧道为主，并且它有专用的道路。 按照车辆的划分电压等级，B型车和Lb型车属于直流750V类型车 辆。由客流量预计人流密集状况，本次建设总共 18组车。
列车行车安排设计
城市轨道交通需求特性根据出行的目的可以分为两大类：通勤出 行和非通勤类的其他出行（如：探亲、旅游、访友、购物等）。乘客 的需求是多种多样的，而且各种不同的需求性质不同，特性也不同， 客观上就要求有各种各样的供给形式与之相对应， 来满足各种不同的 需求。
就江门的情况来看，地铁的营业时间应设置为早上6点到夜晚23 点，其中8点到10点为早上的高峰期，下午17点到20点为晚上的 高峰期。根据这些高峰期，以及配合营业的目的，以及作为首次建立 地铁的测试，此次的地铁应设置为每 7分钟一趟车，高峰期时5分 钟一趟车。经过一段时间后，经检测后可缩短车辆的时间间距。
为了适应客流变化，确保完成临时紧急运输的任务，以及预防运 用车发生故障，必须保有3组车辆的备用车辆，备用车原则上停放在 车辆段内或路线两端终点处。
供电系统的配备形式
在地铁这个节能、全天候、运量大、安全、快捷的交通工具中， 供电系统是不可或缺的重要机电设备系统之一， 它承担着为各个用电
设备及电动列车提供动力的重要任务。 在城市轨道交通运营中，若供 电一旦中断，不仅会造成城市轨道交通运营瘫痪， 而且还有可能危及 旅客生命安全，造成财产损失。因此供电系统在城市轨道交通运营中 的重要性不断提高。安全、可靠而又经济合理的电力系统是城市轨道 交通正常运营的重要条件和保证。
目前我国地铁的供电方式是混合式供电方式，即使以集中供电方 式为主，分散供电方式为辅的一种供电方式。 意思就是在轨道交通沿 路设主变电所，每个主变电所两路独有的进线电源， 以及在附有牵引 变电所、降压变电所的车站分别由附近既有电网引两路相互独立的 35kv或10kv电源供电。江门此次地铁在确定用电负荷后，根据轨 道交通线网规划，城市电网的构成特点，工程的实际情况等综合选比 后，同样亦采用混合式供电方式。
环保方面的考虑
地铁建设发展迅速，不仅有效的改善了城市的交通环境，而且极 大的促进了城市建设和经济的发展。但不可否认轨道交通的发展也给 城市的发展带来了很多负面的影响， 诸如噪声、振动和对城市景观等 方面影响，其中以振动和噪声尤其不能忽视。
地铁在运营中不可避免的产生噪声，噪声达到一定强度将会对操 作人员、乘客以及周围的行人、居民造成损害。为了减少由振动产生 的噪音对人们的伤害，首先应该做好车厢内声源的降噪工作， 其次应 做好车厢内的吸声处理，对轨道噪声等车厢外的噪声做好隔声处理， 可以在居民区等敏感区域装橡胶等减震材料。
地铁列车高速运行是地铁振动的主要发生源，使得地铁沿线地面 建筑物发生受迫振动。经数据显示，可以采取车辆轻型化、车轮平滑 化、采用重型钢轨和无缝路线、采用盘式制动、采用直线电机、适当 控制地铁列车运行速度、采用适当的弹性扣件或轨道减震器、 以及选 择合理的轨道结构类型这八种从