铁道车辆转向架的分类.docx

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按转向架的轴数、类型及轴箱定位方式分类
由于车辆用途运行条件差异,制造维修方法的制约和经济条件等具体因素的影 响,对转向架的性能结构参数和胶垫传递轴 箱体,使橡胶垫产生不同方向剪切变形,
拉板是定位：用特种弹簧材料制成的薄型定位片,一端与轴箱连接,另 一端通过橡胶节点与构架连接,利用拉板在纵横方向的不同刚度来约束构架与轴
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箱的相对运动,以实现弹性定位,拉板上下弯曲变形刚度小,对轴箱与构架上下
拉杆式定位：拉杆两端分别与构架和轴箱销连接,拉杆可以容许轴箱与 构架在上下方向有较大相对位移,拉杆中的橡胶垫、套分别限制轴箱与构架之间
转臂式定位：定位转臂一端与圆筒型轴箱体固接,另一端以橡胶弹性节
, 以适应

橡胶弹簧定位：构架与轴箱之间设有橡胶弹黄,这种相对构架在上下方
向有比拟大的位移,而它的纵横方向具有适宜的刚度实现良好的弹性定位. 如图

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轴箱定位方式
按弹簧悬挂方式分类
一系弹簧悬挂：在采用一系悬挂的车辆上,从车体至轮对之间只设有一 系弹簧减振装置,所谓“一系〞,一般是指车体的振动只经过一次弹簧减振装置
实施减振,该装置在转向架中设置的位置,有的是设置在车体与构架之间,有的 设置在构架与轮对轴箱之间,采用一系弹簧悬挂,转向架结构比拟简单,便丁检 修、制造、.
二系弹簧悬挂：在采用二系弹簧悬挂的车辆上从车体至轮对之间设有二
系弹簧减振装置,转向架中同时有摇振弹簧减震装置和轴箱弹簧减振装置, 使车
.
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弹簧悬挂装置
按垂向载荷的传递方式分类
车体与转向架之间衔接局部的结构形式,, 他与载荷的传递方式密切相关,按不同的载荷配及载荷的作用点可分为以下几 种：
心盘集中承载：车体上的上的全部重量通过前后两个上心盘分别传递给 .
非心盘承载：该种型式的转向架没有心盘装置虽然有的转向架还有类似 新盘的装置存在,但它仅作为传递纵向力及转动中心之用, 而车体上的全部重量 通过中央弹簧悬挂装置与构架之间安装有旁承装置时,对这种转向架乂称为旁承 .
心盘局部承载：这种承载方式的结构是上述两种承载方式结构的组合,
即车体
上的重量按一定比例分配,分别传递给心盘与旁承, .
车体载荷传递方式
转向架中央弹簧悬挂装置的载荷传递
(1)具