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南京地铁广告实际效应初探
自1992年地铁车票上首次出现广告以来,地铁广告以其广泛的流动性和受众群体得到越来越多的重视,以重复的加深印象来引起受众的思维固化和潜意识的认同,从而导致人们在广告活动中去“操纵已经存在于心中的东西,,%%的关注率,%%.

对不同地点的地铁广告位置的受关注度进行频数分析,有63人表示对地铁广告没有兴趣,221人会留意地铁广告,其中,%的出入口扶梯两边广告会被留意,%的通道内的广告会被留意,%的站厅内的广告会被留意,%的站台广告会被留意,%的车厢广告会被留意,%的地铁轨道旁的广告会被留意。

在广告内容方面,%的电子产品比较受人关注,%的公益广告受人关注,%的服饰广告也得到较大关注。
在被吸引的原因上,原因多样,多因设计优秀,或色彩鲜艳或风格简约,%的关注度,对产品本身就有兴趣,也有因为位置抢先,半强迫阅读的比例也比较大,也有在无聊时利用阅读广告,借以消遣的行为。


地铁广告区别于电视广告,报纸杂志广告等媒体广告,它是一个特殊的存在――“公共物品”,地铁广告本身是附属在公共交通工具上,它具有非竞争性,非排他性,不能有效依靠市场力量进行有效配置。它的特殊性决定了在运营过程中,首先要把乘客的满意度置于首位,适度开发。
在乘客的满意度调查中发现,很讨厌和很喜欢地铁广告的比重都较小,分占8%和21%,在两者之间的比重为71%,目前,南京地铁乘客对于地铁广告的感受正处于关键时期,如何进一步处理地铁广告的发展和增加群众满意度的关系,是一个重要问题。
在广告数量的调查中,%,目前已经存在过多的状况。乘客极有可能对偏多而枯燥的广告产生批判和逆反的心理。南京地铁是否应该学习北京地铁,在广告收益已经稳定的情况下,减少乘车收费问题上,%的人认为应该在运营成本下降的情况下减少收费。

地铁广告作为强大的视觉媒体,广告本身具有较大的视觉冲击力和强制性,对吸引原因和关注方向进行调查发现,受众更容易被花哨的广告吸引,而不是在对于产品本身更有兴趣的情况下主动关注广告。
但在对广告产生刺激和发生购物行为的调查中发现,多数人在产生购物愿望和实际发生购物行为时,广告中包含的信息的影响是巨大的,消费者是理性的

在本次调查建立在一个基本猜想之上,即广告对消费者是有刺激的,这样方可以针对不同的因素改进广告的效力从而实质上也能推进商品的销售和推广,因此,在得出结论前,有必要对前提进行论证,以保证后文行文的意义,因此


对关注程度和购买欲进行显著性检验,,,两者关系显著。
可以得出改进广告的各方面因素,使之得到更高的关注可以促进商品的销售和推广的结论。

结论