航次计算实例(杨良宜).doc

航次成本测算有个基本公式,如下: KT +P+F+X+D f= ————————————( 美元/ 货吨) (1-C)Q f ——最低限度的运费率(美元/ 货吨) K ——船舶每营运天固定成本(美元/ 天) T ——航次时间(天) P ——航次港口费用(美元) F ——航次燃油费用(美元) X ——其他费用(美元) D ——速遣费或滞期费(美元) Q ——货载数量(吨/ 立方) C ——佣金的百分比我们在估算成本时, 可以将 X和D 这两项先略去不计( 因为不是每个航次都可能发生的常规性费用), 将船舶的三项主要开支列出来, 这样大致可以估计出本航次的保本线在什么价位上了,至于要赢利多少或准备亏损多少要看当时的客观情况来决定。船舶最主要的三项开支分别是港口使费, 燃油费和固定成本( 包含船舶的资本成本, 折旧, 船员工资, 伙食, 船舶保险,经营管理成本等等)。航次计算:“期租同等收入”( time charter equivalent ) 1. 程租的四个阶段 Diplock 勋爵在 The “ Johanna Oldendorff ”(1973)2 Lloyd ’s 去把一个程租合约分为四个阶段,如下: “(1)The loading or approach voyage, voyage of the vessel from wherever she is at the date of the charterparty or the conclusion of her pervious fixture,if that is later,to the place specified as the place of loading. (2)The loading operation, delivery of the cargo to the vessel at the place of loading and its stowage on board. (3)The carrying or loaded voyage, voyage of the vessel from the place of loading to the place specified in the charter as the place of delivery. (4)The discharging operation, delivery of the cargo from the vessel at the place of delivery and its receipt there by the charterer or other consignee. ”。以中文去解释这四个阶段就是: (一)去装港的航次,就是在订约之后或者去完成上一个航次之后要开航去约定的装货地点的航次。( 预备航次) (二)装货作业,就是在装货地点去把货物装到船上并去堆放好。(三)载运的航次,就是从装货地点开航去租约约定的交货地点。(四)卸货作业,就是在交货地点从船上卸货交给承租人或者收货人。在上述的四个阶段,可以明确说(一)与(三)的阶段是无可置疑属于船东的风险。承租人可以说是想管也管不到, 只会有在很罕见的情况下, 例如是