深圳市城市轨道交通11号线BT工程投标文件 技术标书部分
深圳市城市轨道交通7号线BT项目 辆段、停车场和车站上盖物业中的保障性住房、商业开发、市政及公共建筑配套（道路、管线、学校、医院、幼儿园）等项目的建安工程。
地形地貌
深圳市城市轨道交通7号线工程所经地区，从深圳西部的台地，经冲洪积平原、台地、丘陵和海积平原到东部的台地，地形变化大，总地势北高南低，主要地貌单元有：海积平原、冲洪积平原、台地和丘陵。
气象特征
深圳市的气候属亚热带季风气候，热量丰富，日照时间长，雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。冬季无严寒，夏季湿热多雨，一年内有冷暖和干湿季之分。具有雨热同季，干凉同期的特点。但降水和气温的年季变化较大，灾害性天气也较多。如春有干旱和低温阴雨，夏秋有台风，秋季有寒露风，冬季有低温霜冻。
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深圳市城市轨道交通7号线BT项目 项目概况
中国水利水电建设股份有限公司
北京市海淀区车公庄西路22号院
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联系电话：010-58381641
公司传真：010-58381712
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III
河流水文
深圳地铁7号线沿线主要河流有大沙河、福田河、布吉河等，此外，线路在DK27+170～DK27+400处下穿洪湖。大沙河自北向南于南山区南缘流入深圳湾。福田河、布吉河由北向南流入深圳河。总体上沿线水系发育，但河流流程短，汇流时间快，支流沟汊较多，蜿蜒曲折，加之流域内地表植被破坏严重，原来的树林草地被各种建筑及硬化路面代替，形成洪水暴涨暴落的特点。下游段地势平缓，河道弯曲，海潮顶托，使洪水渲泄不畅，易造成洪水泛滥。
地层岩性
深圳市城市轨道交通7号线工程沿线所经地区的地层主要为第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、海积层(Q4m)、海冲积层(Q4m+al)、冲洪积层(Q4al+pl)、洪积层（Q4pl）、第四系上统更新统坡积层（Q3dl）、第四系残积层（Qel）、震旦系混合岩和花岗片麻岩（Z）、燕山期花岗岩（γ53）和加里东期混合花岗岩（Mγ3）。受区域断裂构造影响，局部岩石碎裂岩化。断层破碎带上发育碎裂岩等构造岩。根据岩土的时代成因及其工程特征，沿线勘察范围内所揭示的地层分为12层50亚层。
地质构造
拟建深圳市地铁7号线所经地区有加里东期混合花岗岩、燕山期花岗岩大面积侵入，断裂以北东向和北西为主，部分断裂被第四系覆盖。
根据区域地质资料及钻探资料显示，拟建深圳市地铁7号线自东向西先后相交的断层总共约有19条
水文地质条件
深圳市的
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