广深沿江高速A1标麻涌大桥吊梁方案.docx

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的安全顺利地进行，并对作业人员进行安全技术交底工作。
2．4．4 施工通道及运输道路
1、运梁车和大型吊车必须在施工通道通过，所以对大型吊车通道的路基，质量一定要保证，一般要求基层以最佳含水量的沙质土，面层用砾石，以压重型压路机分层碾压，要求土路基密实度在95%。堤岸加宽段要铺钢板，尽力保持荷载平均（祥见地基处理）。
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2、对运梁车和吊车通道路基的回填土施工实行有效的施工过程控制，专人负责，按规范分层填土、分层碾压，每层进行密实度检测，合格后再进行下一工序的施工。
3、作为运梁道路的已安装的预制梁必须与左右预制梁焊接牢固、梁底铺垫平整可靠，梁上的杂物清理干净，梁面的张拉预留坑用枕木或钢板垫平，梁面的垂直钢筋应临时打弯以便铺垫轨道运梁的枕木或避免刺穿运梁汽车轮胎。梁端的湿接缝间隙在轨道运梁时采用轨道梁（见沿江高速架梁运输轨道变道、轨道梁及临时砂箱图）铺垫，在其上再铺设路轨；在运粱汽车运梁时密铺枕木，运梁汽车在其上通过。
2．4．5 临时砂箱
    本桥箱梁砂箱采用园形结构，分为筒座和筒芯，预制梁每端各两个（处在运梁道上的梁每端三个）。筒座采用Φ180*5钢管，底部为200*200钢板，侧面开30*20的出砂口，口外焊插槽用插板封堵细砂；筒芯采用Φ160*，底部用钢板焊封，内填C30混凝土。砂箱定位后内充细砂震实，控制筒芯顶面高度若高于固定支座标高（以规范规定为准），筒座和筒芯间周边留3mm∽5mm。桥面张拉完成、梁端湿接缝浇筑完成进行支座转换，若卸去砂箱的承压，预制梁落在固定支座上，移开砂箱，完成支座转换。安放砂箱时要注意出砂口的朝向，以便于支座转换时出砂操作，砂箱卸载时抽出插板即可落梁。按照砂箱承受最大荷载计算（30m箱梁上行走运送50mT梁的运梁汽车），。
     砂箱结构见《沿江高速架梁运输轨道变道、轨道梁及临时砂箱图》。
2．5  起步跨的架设
麻涌河大桥第10、11、12跨是A1合同段麻涌预制场架梁工程的初始跨，按工程招标和投标文件，此三跨为全范围换土、汽车吊架设方案。即在麻涌河大桥第11、12跨靠预制场侧进行部分填表筑碎石以满足汽车吊摆放和运梁车运梁场地的需要(如图一所示)，两台汽车吊分别在该两跨将梁提升到盖梁滑移车上，人工将预制梁滑移到位，通过梁托落梁于临时砂箱，最后在已架设的该两跨桥面安装40m架桥机和高低龙门吊。
主要施工步骤
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1、         地基处理:
1)   
碎石
基本原则:以不破坏地面表层、以最经济、最安全的方式进行构筑适应吊车满负荷作业的需求为原则。
2)   
图一