xx县城西出口道路工程施工图设计说明.doc

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xx县城西出口道路工程施工图设计说明
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一、项目概况

三峡水库蓄水前，xx县城中心选址定在了三马山一带，面对日趋严峻的地质灾害和人口容量超载考验，xx不得不做出新的选择，方数量，同时避开饲料厂厂区，平曲线半径为200m。
2、道路上跨现状道路处，本次采用立交形式，在对现状道路进行适当调整的同时，设置两条匝道与主线相接，解决部分交通转换需求。
3、道路K0+720处，对平曲线进行优化，为其南侧地块使用保留条件，同时尽量减小对北侧在建高层的影响。
4、通过平面线形调整，避开少林万胜武校小区，并在沿线坡度较小路段设置开口与现状道路以及规划道路衔接。
5、K1+300至终点段，考虑道路纵坡较大，同时该段基本采用桥梁形式，因此，在规划基础上，设计加大了平曲线半径，并将路线往南偏移，尽量使得该段能以较长的直线接入终点平面交叉口，以保证行车的安全与舒适。
6、道路平面按照规范进行了加宽设计，施工放线过程中道路边线坐标详见道路平面图。

1、简易立交
道路在K0+560处上跨现状道路，该处在项目建成后将有一定的交通转换需求，但交通量有限，此处修建完全互通立交必要性较小，同时受地形限制，修建全互通立交将使得工程费用大幅增加。因此，本次设计中考虑采用修建简易立交的形式，设置两条匝道对相交道路进行衔接，通过信号灯控制，实现各个方向的交通转换。
2、平面交叉口
道路设计终点，与xx路-xx路交叉口相接，该交叉口现状为一不规则环形交叉口，环道各段宽度宽度不一，部分路段仍然双向通行，交通组织混乱，通行效率较低。西出口道路接入该环道后，形成四路相交的节点，施工图设计考虑采用信号灯控制的平面交叉口，并对其进行渠化处理。

道路纵断面设计在满足规范的前提下，结合现状地形及道路平面线形，充分考虑沿线控制因素，进行了优化调整，以降低土石方数量及支挡构筑物工程量，要点如下：
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1、道路由起点至终点地势渐高，坡度依次为+%（长360m）、+%（长555m）、缓坡段+%（长155m）、+%（）。道路坡度坡长均满足规范要求，%（%），坡长控制在500m内；%段坡长控制在700m以内。
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3、缓坡段长度结合实际需要设置于人流集中段，%，长155m（规范120m），该段坡度较缓，因此可与周边路网较好衔接，同时便于设置公交停靠站。
4、道路沿线超高设计详见道路纵断面相关图纸，交叉口或立交段道路超高以竖向设计图为准。

1、道路标准横断面
(1)主线路堤：
（人行道）+（车行道）+（人行道）=
主线路段道路绿化采用点状绿化，即靠近车行道侧种植行道树，间距5m。
局部路段由于修建桩板式挡土墙，可根据现场实际情况压窄人行道宽度，
。
(2)主线桥梁：
（人行道）+（车行道）+（人行道）=
(3)立交匝道：
（人行道）+（车行道）+（人行道）=
(4)公交站设置：
道路沿线公交停车港采用划线式，，设置于人流集中、坡度较缓的路堤段，并采用错位布置。布置位置于K0+40~K0+140两侧和K1+20~K1+120两侧。
2、道路路基设计：
(1)填方边坡
道路右侧填方边坡原则采用分级放坡的形式，一级边坡采用1∶，坡高8米，二级、三级边坡采用1：，坡高10米，四级边坡均采用1：，每一级处设2米平台，并设置2%的外倾横坡，填方边坡坡面采用花格护坡处理。当地面横坡陡于1∶5时，将基地挖成台阶，其宽度为大于2米，台阶向内倾斜2～4%。
道路左侧填方边坡坡率原则采用1:，局部路段采用1:，填方形成的 “V”型区域，本次设计考虑将其填平。
道路沿线填方边坡具体设计最终以施工图设计图纸为准。
（2）挖方边坡
本工程范围内挖方边坡坡率采用1:1或1:，坡面原则采用花格护坡处理，局部较小挖方边坡坡面采用植草护坡处理。
（3）支护工程
根据沿线地形情况，本次道路设计范围内较多路段不具备完全自然放坡条件，需要采用桥梁形式、挡墙形式、或者放坡加挡墙的形式进行处理，具体设计详结施。
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（4）高填方路基
高填路堤以保证路堤稳定性为目标，以提高压实度为主要工程措施，防止不均匀沉降。