高架桥施工组织设计范本.docx

目 录
编制说明与依据 编制说明
编制依据
工程概述
工程概况
地质概况
主要工程内容
总体施工部署
总体施工指导思想
3
5、《公路改性沥青路面施工技术规范》 （JTJ036—98）
6、《公路路基施工技术规范》 （ JTGF10—2006）
7、《公路路面基层施工技术规范》 （JTJ034— 2000）
8、《公路沥青路面施工技术规范》 （JTGF40— 2004）
9、《桥梁用结构钢》（GBT 714-2000）
10、《公路隧道施工技术规范》 （JTJ042-94 ）
11、《城市绿化工程施工及验收规范》 （CJJT82— 99）
12、《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041— 2000）
13、《城市道路照明工程施工及验收规程》 (CJJ89-2001)
14、《建筑基坑支护技术规程》 (JGJl20 — 99)
15、《地下工程防水技术规范》 (GB50108—2008)
16、《混凝土结构后锚固技术规范》 （JGJ145-2004）
17、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 （CJJ2-2008）
18、本工程同时执行国家及本省、市现行施工及验收规范和质量评定标准，以及有
关条例、实施办法等。
工程概述
工程概况
合肥市铜陵路高架工程， 起点位于规划秋浦河路口处， 与规划北京路对接； 终点接入
铜陵北路，道路整体呈南北走向， 全长 8．05km，红线宽 5 0m，沿线共与 20 条道路相交。，
本标段工程全长 米（ K1+-K4+），高架系统自本工程起点，
主线上跨淝河路、巢湖路后落地（ K1+-K3+ ）；利用现状铜陵路桥 ( 两侧新
建辅桥 ) 跨越南淝河后，主线沿地面布置；滨河路下穿铜陵路；主线于滨河路北侧 80m处
降坡下穿裕溪路，铜陵路辅道与裕溪路辅道地面灯控平交；和平路下穿铜陵路；全线共
设置二对出入口，一组上下匝道。主线高架于南淝河路南侧设置一组上下匝道；主线下
穿裕溪路两端分别一组进出口，以满足裕溪路与铜陵路主线的交通转换；主线起桥前于
和平路北侧设置一组出入口；
地质概况
1、地形、地貌
本项目为江淮波状平原区的一部分，合肥市的主要河流南淝河横穿项目区中部，微
地貌可划分为岗地、二级阶地、一级阶地、河床、河漫滩，地形总体表现为岗坳相闻的
变化特征，仅南淝河段表现为典型的河流冲积地貌。
根据有关资料，沿线无活动断裂及其它影响区域稳定的地质构造存在。
2、地层分布及特征
压实填土：灰色、杂色、灰黄色等色，面层 为坚硬砼或沥青，坚硬砼以下为
中密状态碎石或粉煤灰垫层，沥青以下为为水泥稳定碎石或低剂量水稳，厚度 ～
不等，主要分布在老路沿线表层，素填土，杂填土，种植土，淤泥，低液限粘土，
高液限步粘土。
3、地下水
地下水埋深 ～，水位标高为 ～，地下水类型主要为上层滞水
和潜水，主要为大气降水补给，局部地段为南淝河河水补给，地下水位随大气降水变化。
4、地震
根据《中国地震动峰值加速度区划图》 (GBl8306 —2001) ，场地地震动峰值加速度
(a)=0 ．10g，相当于原地震基本烈度为Ⅶ度。台肥市抗震设防烈度为Ⅶ度，建筑设计地
震基本加速度值为 ，设计特征周期为 。
5、气候
合肥属亚热带湿润季风气候区，具有季风明显，四季分明，气候温和湿润，雨量充
沛，霜期短，日照长，雨热同季等特点。年平均气温为 1 ℃左右，一年中以 1 月气温最低 ( 平均 ℃左右 ) ，7 月气温最高 ( 平均 ℃左右 ) 。年平均降水量一般在 ，；年内降水集中在 5～ 8 月，降水量约占全年总降水量的 60%，每年 11 月～ 12 月降水最少；年平均降雪日 15～18 天。年平均蒸发量为 。年平均无霜期为 224 天。平均相对湿度为 76%。
主要工程内容
1、铜陵路高架桥
（ 1）下部结构
主线桥桥墩是 × 、 × 钢筋混凝土矩形墩， × ×、12×7.