支架搭设安全方案.doc

支架搭设安全方案
支架搭设安全方案
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支架搭设安全方案

国道主干线宁波绕城公路东段建设工程
承包单位：浙江省大成建设公司有限公司合同号：第十三合同
监理单位：江西省公路工程监理，横向扫地杆应绑在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
4、门式支架采用钢管扣件连接，水平加固杆应在支架周边顶层、底层及中间每5列、5排平时连接设置，并采用扣件与门型架扣牢。
5、为了保证满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，支架的纵横向均设置剪
刀撑，横向每隔3排设置一道，纵向在支架两侧、腹板下、底板中间各设置一
道，总计5道，剪刀撑采用φ48×，其搭接长度≥60cm，与地面夹
角45°～60°。斜撑杆对于加强支架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆掉。
（二）搭设要求
1、门式支架搭设前，先按测量放线及支架搭设形式布置好支架底托，然后
搭拼门式支架。第一层拼好之后，必须由现场技术人员抄平检查平整度，如高差太大，必须用底托调平。拼立杆时必须用吊线锤检查其垂直度，防备立杆偏心受力。支架搭拼时应挂线以控制调平和线型。顶托和底托外露部分最大不能超过30厘米，自由端超过30厘米长的杆件要增加水平杆锁定；底托与硬化地
面之间要密贴，达到面受力，严禁形成点受力。顶托螺扣伸出长度不大于30厘米，横向方木接头不能有空隙，且不能悬空，若有空隙采用重叠连接。
、水平杆
1）对接扣件应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相毗邻头在水平方向错开的距离不应小于
500mm；各接头至最近主节点的距离不宜大于纵距确实1/3。
2）搭接长度不应小于1m，应等距离设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接水平杆杆端的距离不应小于100mm。
3）主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆掉。主节点两个直角扣件的中心距不应大于150mm。
4）每步的纵、横向水平杆应双向拉通。
3、剪刀撑
1）模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔四排立杆设置一道纵、横向竖向剪刀撑，由底至顶连续设置；
2）模板支架四边与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。
3）每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，剪刀撑斜杆与地面倾
角宜在45-60之间。倾角为45时，剪刀撑跨越立杆的根数不应超过7根；倾角为60时，则不应超过5根；
4）剪刀撑斜杆的接长应采用搭接；
5）剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆
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上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm；
（6）设置水平剪刀撑时，有剪刀撑斜杆的框格数量应大于框格总数的1/3。4、防抛网
待翼板铺设达成后，在凑近模板边缘立一根1米高的钢管，其间距为4米，纵向设置两道钢管，再安装防抛网，主若是防备施工过程中不明物体坠落伤人。（三）支架拆掉
1、拆掉支架时，作业区周围和进出口处必须设专人了望，严禁非作业人员
进入危险地域，并加设临时围栏，作业区内电线及其他设备有妨碍时，应预先与相关单位联系拆掉、转移或加以保护。
2、操作人员必须佩带安全带及安全帽，拆掉的全过程由架子工长担当指挥，
并负责拆掉、撒料和看护全部操作人员的安全作业，拆掉过程中应注意防备踩在滑动的杆件上和缺扣、绷扣及拆的不合格的地方。
3、拆掉作业必须由上而下逐步进行，严禁上下同时作业。连接件必须随支架逐层拆掉，严禁先将连接件全部或数步拆掉后再拆掉支架。
4、拆杆和放杆时，必须共同操作，拆横杆时应由站在上面的人将杆尽量下递，等下方人员接到后再松手，严禁向下抛物。
5、运至地面的钢管、扣件应实时检查、整修与保养，剔除不合格的钢管、扣件，按品种、规格即时存放。
四、监控及救援预案
（一）、监控方案
在支架施工过程中，察看是一道重要的程序，特别是支架预压过程中的沉降察看，仪器采用专用精美测量仪器，从支架搭设开始，工程部要派技术人员对地基、支架、箱梁底模进行巡视和沉降察看，并认真填写察看记录，若察看结果不吻合要求，则要对相应部位进行加固，重新预压，直到吻合要求才能进行后续施工。
1、测点布置
每跨支架要设三个察看断面，即跨中、支点周边三个断面。每个断面设六
个测点，即基础3个点（底板两侧、梁中心处），支架3个点（与基础点