海上船抛石方筑堤施工工法.pdf

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输；遇台风等恶劣天气时，应停止海上运输。
海上运输船舶应符合适航条件，禁止河船进入海上运输，同时船舶设备按时年检，合格后才能
投入运营；在海上运输时，应遵守海事部门相关规定，服从相关部门管理。
定位
采用 GPS 定位系统进行精确定位，海上船抛定位是整个筑堤过程中的关键工序，它直接关系到
筑堤质量。为了满足全天候施工要求，定位设备装置选用国际较为先进的GPS 实时差分定位系统，
在抛作业船上设置两台接收机接收卫生信号和差分信号。这些信号同时输入电脑，经过换算确定出
精确定位位置。在抛作业时先设计好计算机操作程序，再在电脑上按设计坐标设定好所需抛填筑的
施工区域，通过计算机屏幕直观显示船体设定图形和所设定的抛填筑单元格的位置姿态，再用船舶
设备自航系统进行移动船位，使船体定位边线和设定抛填筑单元格始边线重合，说明船体已经定位
准确，可进行抛填筑。
专业资料.
船抛施工
（1）分层分段划分
根据设计断面要求进行分层分段划分，船抛一般遵循“自低向高，分层加荷”的原则，因此分
层分段施工对实施抛筑堤有十分重要的作用。
分段：将海堤工程划分为若干个施工段进行船抛，各段施工长度约100-300m，当海堤设计明
确要求分层加载时，分段长度可适当增加。
分层：当海堤有分层加荷要求时，考虑坝体沉降与加荷稳定问题，施工应采取加级施工，各级
加载高度在 - 之间，加荷过程中如发现异常，根据沉降观测资料对加荷厚度随时调整。这
时，抛施工应适当分层，施工前对各层段区的工程量进行详细的划分、计算，计算量要考虑沉损，
为船抛提供可靠的依据，指导抛填施工。
软土地基上筑堤通常需要缓慢加荷，根据设计要求，加载后需要有约两个月的稳定期，每施工
段每级加载施工时间一个月，加载后稳定期约为两个月，随后进行第二级加载。
施工期间各自加载水平向尺寸误差控制在±，竖直向尺寸误差控制在±，碎垫层顶面
高程不高于高程±，不低于 ,施工期抛找平层平整度控制在±。
（2）测量放样
通过全站仪放出区段的大样，并用浮标作为标志定出大致位置，具体船抛实施时则利用GPS 定
位系统或定位船按区段分网格进行抛投，电脑直观显示，并根据投抛情况随时进行动态调整，以保
证投料均匀，无漏抛。
（3）抛投顺序
横断面向从两侧向中间的向进行，即先抛外海侧镇压层，再抛堤芯，以防止地基加载出现塑性
角挤出和涂面隆起。
沿堤轴线向，遵循“从低到高”的原则，即从涂面较低位置开始抛投，然后堤线各位置再逐步
专业资料.
同步加高，确保整条堤线抛能均匀上升。
整个抛填过程中，可随时加密断面测量、指导施工，采用改变对开驳装船量对断面局部不足进
行补抛。施工时，一船较细的料抛中间，大块料抛两侧，提高海堤防冲性能；高潮时使用高码头，
低潮时使用低码头，以充分利用时间，针对工程特点，可在施工中不断总结经验。
（4）抛填
采用自航液压对开驳船进行抛填时，抛填料时要做到“齐、准、快”，一旦定位准确后，立即打
开驳体卸掉料，然后对开驳驶离抛填区。
采用甲板驳抛填时，定位完成后甲板驳抛锚固定位置，再采用装载机（或挖掘机）把甲板驳上
的料卸入抛填区中，卸料过程中甲板驳可通过绞锚机微调船位，直至将甲板驳船上的料卸完，然后
甲板驳驶离抛填区域。
水上抛填料时，根据当时的水深、水流和波浪等自然条件对块产生的漂流影响，确定并微调抛
船的驻地。抛的过程中，要求料均匀抛填，尽可能使抛料厚薄均匀，无论采用种抛填式，都需要在
施工过程中不断总结经验，以提高效率。
专业资料.
水抛块定位及微机控制示意图
补抛与复测
根据海堤设计断面，船抛到一定程度后，及时进行水下