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器，道岔转极继电器等的动作时间； t转：转辙机动作时间； 安全量
4、对驼峰轨道电路之道岔轨道区段的长度有何要求？对驼峰轨道电路有哪些特殊的要求？
尽可能短，但不能短于四轴车的二三轴的最大轴距，以免车辆跨在轨道区段而出现无车辆占用的错误表示，两相邻道岔之前的线路区段是否装设轨道电路具体情况具体分析
车辆占用轨道电路区段的应变速度快，分路灵敏度高。2. 对高阻轮对以及瞬间失去分路效应的车辆应作防护。3. 分路道岔前设保护区段
5、电空转辙机工作原理
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6、平面线路布置时，为什么要设置岔前保护区段短轨？
为了保证当车组进入转辙机刚启动的道岔轨道电路区段，至车组第一轮对到达尖轨时，转辙机已转换完毕，道岔处于密贴位置，为此在线路上要铺设保护区段短轨
7、禁溜线有什么作用？
在溜放作业过程中，用于停放禁止溜放的车辆
8、加速坡指的是哪一段坡段？为什么要设置加速坡？对其坡度设计有何要求？
峰顶至第一制动位始端的一段坡段
使自由溜放的车辆尽快加速，使相邻车组间拉开距离，以得到相邻车组间的安全间隔
在满足限制条件的前提下应尽量陡些，对使用蒸汽机的驼峰调车场，加速坡一般不能大于千分之40，对使用内燃机的驼峰调车场，加速坡可陡一些，最大可达千分之65，在困难条件下，一般也不得小于千分之30
9、驼峰调车场头部布置的主要信号设备有哪些？
调车信号机、转辙机、轨道电路、调速工具、信号楼、动力室、按扭柱、限界检查器等
10、电动转辙机系统从结构组成上可以分成哪几级？
第三章 驼峰溜放进路自动控制系统
1、结合并联式储存器和传递器结构框图，详细描述继电溜放进路控制设备工作过程。
并联式储存器是由24个储存单元组成，每一条进路代码只与一个储存单元发生关系，为了保证输入与输出顺序一致，设置有输入分配器和输出分配器，以及用于顺序检查存储结果的检查分配器。由表示环节绘出储存，检查及带溜车组的进路控制命令的储存情况。溜放开始后，储存单元中的一条进路命令输出或被取消，CYFJ步进一步，每一个CYFJ亦对应于一个储存单元。当开始办理储存作业时，拉出清零按钮，使输入分配器处在第一步即1YCJ↑，此时按照调车作业计划，按压第一钩车的进路按钮，在检查了未进行半自动作业（BZJ
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¯）不是重复储存代码（FCJ↑）等条件后，由编码环节产生的一条进路代码通过1YCJ的前接点使第一储存单元的有关记忆继电器动作，记忆第一钩的进路代码。在每一个储存单元中还设有一个零记忆继电器0J，任一进路代码输入储存单元，该单元0J↑，此时输入分配器步进一步。
在一个溜放车组的作用下，输出一条进路代码，使LQJ¯然后再吸起一次，由LQJ落下吸起使1MJ和2MJ转极一次，2MJ有极接点转换一次，使输出分配器步进一步，即nCYFJ↑——＞（n-1）CYFJ¯
在溜放开始后，由环节的码位继电器复示第一存储单元的记忆继电器的状态，并控制第一分路道岔转换。按照储存顺序，由对应CYFJ使他们逐个复示相应储存单元记忆继电器的状态和控制第一分路道岔转换，并将进路代码输送给传递器。
2、继电溜放进路控制设备中的传递器由几部分构成？每部分的功能是什么？
第一分路道岔传递环节，功能：①传递环节基本功能 ②参与进路储存器进路代码的取消和控制输出分配器的步进；
中间传递环节：功能：只有接收、寄存、下传（取消）进路代码功能，不执行；中间道岔传递环节：功能： ①传递环节基本功能 ②传递环节对应的道岔轨道区段有车占用，但环节空闲，可提前接收代码；
最后分路道岔传递环节：除基本功能中的下传代码功能
3、什么是车组（或钩车）？溜放进路有什么特点？
可以由相同去向（进入同一条调车线）的几辆车构成，也可以只包括一辆车。
有共同的进路始端和不同的进路始端，因此他们是一些部分重叠的进路；各车组的溜放进路只能是逐段建立、使用、取消
4、车辆溜放之“钓鱼”、“开天窗”的含义是什么？
指车组已越过峰顶，但因故车钩未能提开，下溜车组需回牵
由于推送或溜放速度调整
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