成都轨道交通发展与人们生活方式变化的调查与研究.docx

成都轨道交通发展与人们生活方式变化的调查与研究
成都轨道交通开展与人们生活方式改变的调查与探究 本文关键词：成都，生活方式，轨概念，在不少成都市民的心中，成都的地铁并没有普及化地成为一个详细的事物走入人们的生活中，或者说成都5年来的地铁建立并没有让这些市民的内心得到一些感受，那么轨道交通的开展对大成都的居住格局、人居质量产生深远影响又如何能够在他们身上得以应证？由此观之，政府部门对轨道交通实际化的运作比于成都地铁的有意义与深化的传播确乎是有过之而不及。其次，成郫灌高铁的开通使得郫县、都江堰地区融入大成都30分钟生活圈，而作为成都高铁起点站的火车北站的候车环境与火车北站管理状况却始终没有得到改善，我们在对火车北站候车乘客访问的过程中就搜集到了这样的问题。我们认为，一个城市轨道交通的建立不应只归系于交通运作上最干脆的开展，却应同样涵盖上述等方面的改善，换言之轨道交通的开展应为一个面而非一个点。政府部门所说的投资多元化是欲以轨道交通的开展带动房地产市场、汽车产业、旅游业的活泼，而事实上既有实力着眼于轨道交通纵向的开展，何不投入一点尽力与经济到其横向的建立上来呢？第三，从调查小组遇到的主要困难来讲，我们的身份和调查方式不能在所要调查对象所处环境下被承受，而有些问题既无法从网络上得之又无法以群众调查代之，因调查须要更不能弃之于不顾。我认为学校应在必须程度上对社会实践中的困难赐予协助。对于我们所选择的这一社会实践活动的题目欲有深化的探究，询问轨道交通相关部门并非可要可不要之举。假设学校能够在此问题上赐予重视，那么不但同为此项调查的学生能少走不少弯路，且必定会对今后学生社会实践调查供应一个更宽广的平台。










二、走进调查成果
〔一〕一个属于成都的轨道交通时代
成都市委书记李春城在第十次党代会报告上首次明确提出“持之以恒地抓好地铁工程”，市长葛红林在政府工作报告中也特意指出——要“加快开展轨道交通”，畅通那么进一步对此解读为——以轨道交通为骨架。
轨道交通在成都的起步与开展乃是源于缓解与我国大中城市中普遍存在的道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的一样问题，那么分担城市交通压力就成了开展轨道交通的干脆缘由与收益的干脆成效。纵然面临造价太高、投资缺乏的重要问题，但从长远而论，开展轨道交通势必导致各产业的连锁反响。换言之，轨道交通确实能够作为骨架带动其它产业的开展。国际金融届普遍认为，可以用国民生产总值的1%作为长期〔10年以上〕开展大城市轨道交通的根底设施的投资。我国开展城市轨道交通在近期就可以形成数千万元的产值。同时，只有开展了城市轨道交通，才可能把大批房屋建到郊区，这不仅有利于建立生态城市，还能大幅降低房价，使更多市民买得起住房，从而带动房地产市场。房地产市场的活泼又可刺激建材和家庭消费。另外，城市轨道交通能把行人和自行车者吸引到快捷的交通工具上来，既有利于道路的畅通又使得小轿车有了很大的开展空间，从而带动了汽车这一支柱产业的开展。
无独有偶，轨道交通在成都的开展亦会带来一些独特的效益。一是成都作为近年来我国西南地区经济开展最迅猛的城市，以轨道交通发挥成都对周边地区的辐射作用，以此构建我国西南地区的交通网络势必会成为10年来西部大开发的一项重要成果。二是借着成灌高铁开通的东风，旅游业以成都市旅游局所推出的“周末成都高铁游“和”灾区新生活“的自助游线路指南起先有了更新的开展，同时使得郫县、都江堰地区融入大成都30分钟生活圈，力图以高铁的建立把成都全部的郊县串联起来，推动旅游业和房地产市场的开展，这在交通上是一种新的突破。三是成都所创办的”田园城市“的远景规划也是以双铁〔高铁与地铁〕为协助，类似于国外提倡的郊区式生活居住，工作在城区，来回于郊区，保证了生态居住的高质量。










〔二〕成都轨道交通开展与市民的生活
改革开放以来，轨道交通的开展是为满意其经济需求的开展