斜拉桥施工方案.docx

长春轻轨净月线伊通河桥
施工组织设计编制单位：
二。。三年四月八日一、编制依据1二、工程概况1三、自然条件1四、地貌、地质、水文及气象1五、工程工期1六、工程质量达到的目标1七、劳动力准备1八、机械设备1九、施工总体部署1十、工程重点和OVM15P-19:8套；OVM15-5:2套；内径。=100mm波纹管长737米；OVM15-44:8套；OVM15-37:40套；OVM15P-15:16套；OVM15P-14:8套;OVM15P-13:80套；OVM15P-11:40套;内径<1)=160mm波纹管长:；内径6=140mm波纹管长:;外贴石材:
三、自然条件
1、该桥建桥横跨伊通河主河道，桥址范围水系发达，主桥、引桥都在伊通河河床内。
2、改拟建桥距卫星桥10m,距桥头护坡和卫星路护坡2米左右，同时与卫星路路而高差4m左右。
3、伊通河河水较大、河面较宽，主要原因之一是下游处设置一座拦河闸。
4、现场施工场地都在伊通河河床内及部分卫星路桥、人行道、自行车道上。
5、长春市地区4月、5月份有风季，秋天9月份也有风季，风力2-5级。长春市地区7月、8月为雨季，10月15号后进入冬季。
四、地貌、地质、水文及气象
：伊通河是第二松花江的支流，长春市的主要泄洪河道之一，南北走向。在桥址处河道上口宽约
140米，两岸为河道漫滩，地势主河道内最低,河两岸较高，最大高度在4米左右。
：根据吉林省林业勘察设计研究院对本桥址勘察的工程地质报告,场区内地基土自上而下依次分为：
：杂色，成分混杂，路基处主要为回填土及表土路面，其它为回填素土为主，偶含一些建筑垃圾及卵砾石，。
：灰黑色，软塑~流塑，高压缩性，有的为新近期淤±（人工挖砂后形成）。层厚：~。
：灰黄色（受上部淤泥土浸润时为灰黑色），稍密~中密，上部颗粒细，下部颗粒粗，底部常见2~4cm粒径的卵砾石，偶然可见8cm粒径的大卵石。成分主要为长石、石英及玄武岩、安山岩质的颗粒，~，由于人工取砂而变薄甚至缺失。层厚：-
（强风化）：棕红色，浅灰绿色，灰白色，棕红色的多为泥岩，浅灰绿色的为灰色泥岩、粉砂质砂岩、细砂岩：灰白色的为中粗砂岩；泥岩为硬塑状态，中压缩性；砂岩欠胶结，用手较易捏碎，层内步为泥岩，访为砂岩及两者的过渡层位。层厚：。
（中等风化）：泥岩为坚硬状态，中低压缩性；砂岩己有明显的胶结状态，可见少量坚硬砂岩岩块，粉质感较强的棕红色泥岩，岩芯出露地表后易粉碎，岩芯采取率为70%,其它同上层。层厚：~
（微风化）泥岩为坚硬状态，低压缩性；砂岩成胶结状态，层位内的硬块粒径较大（15~20cm）,下部渐成致密块状，岩芯采取率90%。整个泥岩底层层内泥岩与砂岩呈不很规则的互层状态，强度自上而下逐渐增大。其它同上层。。报告中指出该工程场地的类别为II类，场地土类型为中硬场地，⑤⑥层。
：-，主要为粗砂层内的承压水，②层淤泥质粉质箱土的渗透系数K=,③层粗砂的渗透系数为K=26m/d,④⑤⑥层泥岩的综合渗透系数为K=,桥址处地下水受大气降水及径流补给，地下水与河道的水力联系明显。不考虑地下水对混凝土的侵蚀性。
：长春市的气候介于东部山地湿润地区与西部平原半干旱地区的过渡带，气候类型属温带大陆性半湿润季风气候。气候主要受西伯利亚极地大陆气团的影响，冬季严寒漫长，春季干旱多风，夏季暖短促，秋季晴朗温差大。一月平均气温-°C,七月平均气温23°Co年平均降水522~615毫米，最大积雪厚度达22厘米，~18米。年平均无霜期约150天。春季多西北风，风速可达30m/So
五、工程工期
开工日期：二。。三年四月十二日；竣工日期：二O。三年十二月十二日，总工期275天。
六、工程质量达到指标：省市优质工程。
七、劳动力准备
工程中标后马上组建项目经理部，其中：项目经理一人，项目副经理一人,项目总工一人，其他施工技术管理人员等19人，施工人员473人，总计人数492人。其中一队负责河西主桥部分施工，二队负责河东引桥连续梁部分施工。具体详见《施工管理组织机构图》。施工一队M1353人，负责主桥任务施工；施工二队M2有120人，负责引桥任务施工。具体详见《施工管理组织机构图》、《劳动力安排配置图》劳动力安排配置图
工种
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