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都市化是否有利人类开展
都市化是否有利人类开展
从社会学的角度来说，城市化就是农村生活方式转化为城市生活方式的过程。开展不是目的，只是一种手段，其根本目的还是为了提高人民的生活水平，改善人们的生活质量，促进人的技能和素质的提高，刺痛了人类的情感神经。动物可以分为六类：农场、娱乐、工作、实验、野生、伙伴动物。从古至今，作为伙伴类动物的猫狗都被刻画为人类的朋友，我们有猫狗医院，会给猫狗穿衣服，有人甚至把猫狗当做儿女。可见猫狗是人类的朋友已经成为了一种非常普遍的情感，而流浪猫狗，被人类始乱终弃后，茕茕孑立，形影相吊。他们弱小的身躯在乱棍之下血肉模糊之时，我们一定会有怜悯羞愧的感觉。试问谁会觉得残杀朋友是道德所应该指引的方向呢？
　　我方成认，过多的流浪猫狗可能给人类的生活带来或多或少的问题。但世界卫生组织表示，
“扑杀〞无利于流浪猫狗泛滥的解决。而当重庆、天津、南京、成都、台湾、香港、上海 等 各地居民都明确表示反对扑杀猫狗，当现在已經有一百多个国家立法保护流浪动物，当“生命免受伤病的威胁〞已成为世界卫生组织“动物福利〞之中给予伴侣动物的五大自由之一时，我们已经无法无视这份已横扫全球的道德之风了。
　　扑杀流浪猫狗与道德的流向背道而驰。如果我们的后代在看过一张张血腥的扑杀照片后，习以为常，那么，今天我们可以扑杀流浪猫狗，明天我们是不是可以扑杀野生动物呢？进而有一天人类中的弱势群体是否也可以被牺牲呢?长此以往，扑杀的巨斧终有一天会劈开我们自己的头颅吧。
正如圣雄甘地所说，从对待动物的态度上，可以判断出一个民族是否伟大，道德是否高尚。扑杀流浪猫狗，残暴地将人性拔除，种上杀戮的荆棘，在猫狗失去生命的同时，也将我们自己刺得遍体鳞伤。而我们盼望有一天，在那一低头的温柔间，眼角掠过的是，那道德窗沿下铺洒着的，爱与人性的，一米阳光。
政府应该限制私家车数量
资源短缺我。其次，私家小汽车的过度开展必将减少我们的耕地，使我们的生存受到威胁。就人均拥有土地资源而言，我国是世界上最为贫乏的国家之一。、上海、广州等大城市的市区，机动车排放的一氧化碳、氮氢化物、碳氢化合物等污染物已经成为第一大污染源。据国家环保总局预测，2022年我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率将到达79%左右。  我国私家车开展速度快，城市道路面积少，虽然各个城市已经加快了道路建设，但道路的供给速度远远赶不上需求速度。且混合交通严重、占道经营严重，由于停车场建设滞后，乱停车现象也比拟严重，这些导致了交通拥挤。交通拥挤导致城市车辆行驶速度和道路利用率降低，新增运输能力被运输效率下降和低道路利用率所抵消，并对交通事故、汽油用量、尾气排放和时间本钱等方面造成了负面影响。在几乎所有的中国大型城市，交通堵塞已经成为城市功能正常运转的重大障碍。交通堵塞严重地影响了城市经济动作，所造成的损失可谓惊人。仅以北京市公交车乘客的时间损失一项为例，每年的经济损失高达
 792亿元。更不用说还有大量的出租车和机动车出行的时间损失以及由此导致的燃料费用损失，环境污染引起的经济损失等。交通堵塞长期以来困扰我们的城市体系，久而久之会麻痹城市功能，从而严重阻碍城市的社会经济开展
大量的私家汽车意味着更低的道路利用率、更多的泊车位、更高的出行本钱。私家汽车是资源的浪费，也是造成交通拥堵的主要原因之一。政府应该从城市整体开展规划角度出发，利用经济杠杆对私家车进行必要限制。此举既利于提高公共交通工具的利用率，节约能源，又能缓解交通拥堵压力，节省人们出行时间，释放更多城市空间，保持城市的可持续开展
谢谢主席，大家晚上好！我方认为政府应该控制私家车的数量。 
追本溯源，人类造车的目的在于方便，然而如今私家车数量膨胀却造成了诸多不便，这已经与最初目的背道而驰。堵塞拥挤让我们蒙受损失，意外事故让我们心惊胆战，车尘滚滚危害你我健康，资源危机威胁你我存亡。私家车数量膨胀带来了一系列社会问题，是众多矛盾的集合体，所以解决问题的关键应在于控制其数量上。我们再看辩题，
“控制〞一词在?现代汉语词典?中的含义是“掌握住不使任意活动或越出范围，使处于自己的占有、管理、或影响之下〞。不是禁止限制，更非消极抑制，而是政府适当控制，宏观调控。 
在一些人看来，其弊端无非就是阻碍经济增长以及影响私家车主利益。但从长远来看，私家车所带来的经济收益无法弥补它所造成的巨大环境问题，再看伦敦向私家车征通行费，不仅缓解了此类问题，还每年为政府增加5亿人民币收入；另外控制其数量正是要为车主解决堵车等问题，带来真正的方便。它所取得的公众效益远大于其弊端。首先，我国私家车增长速度占新车增长的70%，过快的增速导致其与道路建设间失去协调，堵塞、事故问