高铁涵洞施工方案.docx

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新建深圳至茂名铁路JMZQ-4标
框架涵洞施工方案
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中铁筋）。
④用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90°的弯钩，有抗震等特别要求的结构应作135°或180°的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，； 弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等
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特别要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。
钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：
①焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不大于25%；
②绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25%，在受压区不得大于50%；
③钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不小于钢筋直径的10倍；
④在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
钢筋安装及钢筋爱护层厚度允许偏差
序号
名称
允许偏差（mm）
1
钢筋总截面面积的偏差（指更换钢筋规格时）
－2％
2
双排钢筋，其排和排间距的局部偏差
±5
3
同一排中受力钢筋间距的局部偏差
板、墙、大体积
±20
4
分布钢筋间距
±20
5
箍筋间距
绑扎骨架
±20
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6
弯起点偏差（加工偏差±20mm包括在内）
30
7
爱护层厚度（c）
c≥35mm
+10
-5
（2）钢筋工程成品爱护
①加工成型的钢筋应按规格品种堆放整齐。当用垫木垫起时，需安放足够的垫木，保证钢筋不被压弯变形。   
②成型钢筋的运输爱护。成型钢筋在装车及卸车的过程应按留意爱护，分类捆扎装车；当采纳人工卸车时不能乱抛钢筋，造成变形。
③成型钢筋需堆放较长时间时，须留意防雨，防止钢筋锈蚀。

（1）模板的类型及施工方法
涵身采纳大块钢模板，模板设置拉筋并安装坚固，模型安装完毕经监理检查合后马上浇筑混凝土。
（2）模板要求
①模板支架具有足够的强度、钢度和稳定性，能承受所浇混凝土的重力及侧压力以及施工中可能产生的各种荷载。并保证混凝土结构各部尺寸和相互位置正确。
②模板表面平整、光滑，满涂隔离剂，接缝严密。
③模板安装允许偏差
模板安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
轴线位置
5
尺量每边不少于2处
2
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺不少于3处
3
高程
±5
测量
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4
模板的侧向弯曲
1/1500
拉线尺量
5
两模板内侧宽度
+10
-5
尺量不少于3处
6
相邻两板表面凹凸差
2
尺量

（1）混凝土施工
①框架涵每节涵身混凝土分为两次次浇筑完成，第一次浇筑底板及边墙倒角处以上30cm位置处，其次次浇筑剩余边墙和顶板混凝土。
②混凝土采纳泵送入模,当倾落高度超过2m时，应设置串筒防止混凝土离析。底板部分浇筑完成后，其次次浇筑前要将工作缝采纳人工凿毛，用水冲洗干净并充分潮湿，残留在混凝土表面的积水清除干净。在浇筑混凝土前，水平施工缝先铺一层10～15㎜厚的同混凝土等级的水泥砂浆。侧墙混凝土的浇筑时，分层对称地进行，。
③混凝土在运输过程中不能发生离析、漏浆、严峻泌水和坍落度损失过多等现象。
④在施工过程中混凝土应连续分段逐层浇筑，顶板混凝土浇筑后终凝前进行“提浆、压实、抹光”工艺，清除混凝土凝固初期产生的收缩裂纹。
⑤浇筑混凝土须连续进行，因故间隙时间宜缩短，当气温在30℃左右时，。间隙时间超过时，要按浇筑中断处理，同时留置施工缝，并作出记录。施工缝的平面和结构垂直，施工缝须预埋连接钢筋。
（2）混凝土振捣
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①混凝土浇筑过程中，采纳插入式振捣器垂直振捣，设专人捣固保证混凝土的匀质性和密实度，提高混凝土本身的抗裂实力。
②采纳插入式振捣器时，振捣器要快速插入混凝土，拔出时速度要慢，上下抽动，上下移动变换幅度为5cm～10cm，以利于排出混凝土中空气，振捣密实。每插点应驾驭好振捣时间，过短过长都不利，每点振捣时间一般为2