青岛流亭机场国际航站楼基坑支护设计与施工.docx

建筑施工
BUILDING CONSTRUCTION
青岛流亭机场
际航站楼基坑
支护设计与施工
Design and Construction of Super Large Deep
Foundatio为3段：1段为航站楼（包 括8.。区）；2段为地二通道；3段为地下停车场。由于基 坑工程包括旋喷桩、混凝土鬲注械、锚阡、混凝土面层 （作业面辅助排水J ，施工 中采用流水作业施工工艺，即先钻孔1注枪与止水帷幕施 工,茶坑支护与土石方挖运施工交叉作业。各段范体工艺 流程如下：
站孔漫注桩舄止水幡工於IV ♦美螺殿和"喻施祎工-♦ 上方就达（可分屡成分发一次性挖到谈计战底林高）一根 据开挖情况及设计要求分段进行边坡修祭一锚杆和土 tr施 X （去入式）一混线土面及初啃一 ♦网筋网片挪孔-♦加阳钢 脑焊接-♦片乙混凝士”嗜（孔凝上半步）。
止水情募施工
砧机女装、就位
钻机安装在设计的孔位上，使钻杆头对准孔位的中心， 为保证钻机达到设计要求的垂直度，钻机就位后，必须修 水平校正,使其钻忏轴线垂亘对准孔中心位置。斜保及身 垂直度偏差不大于L5%。

采用地质钻机成孔，由于本场地地层主要为砂土，应 采用泥浆护箜钻孔，弱保不发生爆孔现象。
在成孔过程卬,如发现钻杆摇晃或难虻时，应放慢进 尺，否则较易导致班孔偏斜、位移，基至钻杆、钻具损坏。 钻进的深度取决于设计衽长或持力层的位1L施工时将考 虑施工工作面的标高差异，做相应增减。
423衩嗜议备就收、括普
段旋喷注浆管插入地层使定深度，展管过程中，为防 止泥浆堵塞啧嘴， 1 MPdo若压力过高，则易将孔壁射塌。
噎射作业.
喷管插入预定深标后，由下而上进行喷射作业。随工 过程中值班技术人员必须时刻注意检查浆液初凝时间、注 浆流量、压力、气量、旋转提升速度等参数是否符合设计 要求。
钻杆的旋转和提升必S3连续不中断◎拆卸站修继续淀 喷时， m的搭接长度，不得使啜射固结体 脱节。深层旋喷时,应先喷浆后旋转和提升。
搅拌水泥时，水灰比要按照设计规定，不得随意更 改。
425冲洗
施工完生应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内 不得残存水泥浆。
边坡挂网喷浆施工
对于基坑上髡砂土层部分要按设计要求严格分层分段 开挖，在完成上一层作业面土打与喷射混凝土面层次到设 计强度的70以前一般不能进行下一层的开挖，每层开挖 深度取决于在支护投入工作前土壁可以自役而不发生消动 破坏的能力， m考 虑。
基炕开吆深度范围内土灯（锚杆）的做法先在土体中 成孔,然后a入辆筋并注浆；击入式土灯是用专门设南将 土打钢筋击入土体，对于砂层较厚的部位则在开挖前沿开 挖面垂直击入管壁把孔的钢管，高压注浆加固土体代替土 打。
拈孔
钻孔前应根据设计要求定出土钉（锚杆）位置,作出标 记并编号。
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采用的机具应符合土层特点,满足设计要求,在进钻 作成孔记录。土钉钻孔时的质■应符合下列规定
孔距分许偏差为±100 mm；
孔径及许偏差为±5 mm；
孔深允许偏差为±30 mm；