机车操作规程 (2).docx

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第一章 总 那么
第一条 机车乘务员是铁路运输的主要技术工种，担负着驾驶机车，维护列车平安正点的责任。为使机车乘务员操纵列车标准化、标准化，特制定本规那么。
其次条 机车乘务员和各级机务管理人员必需谨慎学习和严格执行本规那么，装有防折关装置的机车应确认制动主管贯穿状况。
、排风时间短等异样或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，刚好通知检车人员〔无检车人员时通知车站值班员〕。
，发车前应持有制动效能证明书。
，应在试验完毕后，承受制动效能证明书。 
，应校核每百吨列车重量换算闸瓦压力，不符合《铁路技术管理规程》〔以下简称《技规》〕及本区段的规定时，应向车站值班员报告。
，司机拔出供电钥匙与客列检〔或车辆乘务人员〕按规定办理交接、供电手续，电力机车还需断开主断路器。
第十五条 列车制动机试验 
列检作业场无列车制动机的地 
面试验设备或该设备发生故障时，机车对列车充溢风后，司机应依据检车员的要求进展试验：
〔1〕自阀减压50kPa〔编组60辆及以上时为70kPa〕并保压1min，对列车制动机进展感度试验，全列车必需发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa；手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕。 
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〔2〕自阀施行最大有效减压〔制动主管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa〕，对列车制动机进展安定试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程或制动指示器是否符合规定。

制动主管到达规定压力后，自阀减压100kPa并保压1min，检查制动主管贯穿状态，检车员、车站值班员或车站有关人员检查确认列车最终一辆车发生制动作用；司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。

在长大下坡道前方的列检作业场需进展持续必需时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压3min，列车不得发生自然缓解。
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，司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变更状况，并作为本次列车操纵和制动机运用的参考依据。装有列尾装置的列车，进展列尾风压查询；装有防折关装置的机车，留意视察其状态；CCBII、法维莱等微机限制的制动机，留意视察显示屏上充风流量信息。
第四章 发车准备与发车
第十六条 司机依据发车时间，做好发车准备工作。货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的三分之二。压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动。
第十七条 起动列车前，必需二人及以上〔单司机值乘区段除外〕确认行车凭证、发车信号显示正确，精确呼喊应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。
。 
，应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。
、电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流稳定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能消退时，应快速调整主手柄位置，重新起动列车。 
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，应进展后部远眺确认列车起动正常。单司机单班值乘的不进展后部远眺。
第五章 途中作业 列车操纵示意图、操纵提示卡
第十八条 机务段应依据担当的牵引区段、运用机型、牵引定数、区间运行时分等编制列车操纵示意图、列车操纵提示卡。在编制过程中，应利用LKJ运行数据对其进展校核优化。
第十九条 列车操纵示意图应包括以下内容： 
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、回手柄地点； 
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、走廊巡察时机； 
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其次十条 路局遵照列车操纵示意图相关内容，针对担当区段的平安关键，编制操纵提示卡，明确区间公里、运行时分、平均速度、详细提回手柄地点、提回手柄级位或柴油机转速、制动机运用操作、电力机车过分相操作、特殊困难区段操作，以及含到发线有效长度、道岔限速、站中心公里、股道有无接触网等内容的中间站站场示意图等内容和平安留意事项。
列车操纵与平安留意事项
其次十一条 机车司机在运行中必需严格执行“彻底
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远眺、确认信号、精确呼喊、手比眼看”的“十六字令”，依照机车乘