传动轴和万向节设计.docx

=*950*=,发动机最大加速度的后轴转移系数m2=,轮胎与路面间的附着系数4=,车轮滚动半径rr==1,主减速器主动齿轮到车轮之间传动效率T]m=里动机平合器=*=,<16,fj>0,所以猛接离合器所产生的动载系数kd=2,主减速比i0=:
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P9550000nt=T/Wt^-<[t](1-(/D。))式中，寸为扭转切应力，取轴的转速n=4000r/min，轴传递的功率P=65kw,Dc=60mm,dc=81mm分别为传动轴的外内直径，根据机械设计表15-3得[司为15-25Mpa955000065--TT-
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对万向节类型及其结构进行分析，并结合技术要求选择合适的万向节类型。考虑到本毕业设计所针对的车型为中轻型货车，对其万向传动轴的设计应满足：制造加工容易、成本低，工作可靠承载能力强，使用寿命长，结构简单，调整维修方便等要求，本设计选用十字轴式万向节。
十字轴式万向节的结构分析十字轴式万向节的基本构造，一般由一个十字轴、两个万向节义、和滚针轴承等组成。两个万向节义上的孔分别松套在十字轴的两对轴颈上。为了减少磨擦损失，提高效率，在十字轴的轴颈处加装有由滚针和套筒组成的滚针轴承。然后，将套筒固定在万向节义上，以防止轴承在离心力作用下从万向节义内脱出。这样，当主动轴转动时，从动轴既可随之转动，乂可绕十字轴中心在任意方向摆动。目前，最常见的滚针轴承轴向定位方式有盖板式、卡环式、瓦盖固定式和塑料环定位式①设作用丁十字轴轴颈中点的力为F,则F=Ti/2rcos0=*50x10-3*cos8°="-d42)V［境14F式中，取十字轴轴颈直径d1=，十字轴油道孔直径d2=10mm，合力F作用线到轴颈根部的距离s=14mm,［啊］为弯曲应力的许用值，为250-350Mpa,［］为切应力的许用值，为80---Ow=/■4~■4、~=■；=
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